又一车企宣布全球裁员9000人，CEO自愿减薪50%！

近日，日本汽车制造商日产汽车宣布了一系列重大举措，以应对全球市场的挑战和业绩下滑。这家汽车制造商宣布将在全球范围内裁员9000人，并削减20%的全球产能。与此同时，日产汽车的首席执行官内田诚宣布，将从今年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将相应减薪。

日产汽车的这一系列举措，无疑是其在面对市场困境时的紧急应对。据财报显示，日产汽车第二季度净亏损93.4亿日元（约合4.33亿元人民币），销售净额同比下滑5.08%至2.99万亿日元（约合1392.89亿元人民币）。由于在中国等关键市场持续面临挑战，日产汽车不得不下调了本财年的经营利润预期，从原先的5000亿日元下调至1500亿日元（约合69.88亿元人民币）。

日产汽车在中国市场的表现尤为不佳。数据显示，2024年10月，日产汽车在中国区的销量为6.12万辆，同比下滑16.52%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为5.73万辆，同比下滑18.12%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为0.38万辆，同比下滑17.79%。截至2024年10月，日产汽车在中国区的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。

面对业绩下滑和市场挑战，日产汽车不得不采取一系列措施来降低成本、优化资产组合。除了裁员和削减产能外，日产汽车还在努力降低销售、综合及行政开支，并寻求通过出售部分资产来筹集资金。例如，日产汽车计划出售其在三菱汽车的部分股份，以减少对三菱汽车的持股比例。

日产汽车的首席执行官内田诚表示，这些转型措施并不代表公司在缩小规模。相反，日产汽车将通过这些措施来精简业务结构、提高韧性，并调整管理团队以更快速、灵活地应对商业环境的变化。他强调：“通过这些扭亏为盈的努力，公司可能看起来在缩小规模，但我相信，让公司回到增长轨道是我的使命。”

然而，日产汽车的这一系列举措并未能立即提振市场信心。在宣布裁员和减产计划后的第二天，日产汽车的股价在东京交易市场暴跌达10%，创下自8月份以来的最大单日跌幅。这一跌幅使日产汽车的股价接近四年来的最低水平。

日产汽车的困境并非个例。在全球汽车行业被电动化、智能化浪潮席卷的背景下，许多传统汽车制造商都面临着巨大的挑战。中国市场作为全球最大的汽车市场之一，其电动化进程的加速更是对传统汽车制造商构成了严峻考验。许多合资品牌在中国市场的销量大幅下滑，不得不通过裁员、减产等措施来应对业绩下滑。

相比之下，一些新能源汽车制造商却在这场变革中脱颖而出。例如，比亚迪在第三季度实现了净利润的大幅增长；特斯拉也保持了稳定的盈利。这些新能源汽车制造商的成功，无疑给传统汽车制造商带来了巨大的压力。

对于日产汽车来说，要想在这场变革中生存下来并实现增长，就必须加快电动化转型的步伐、提升产品竞争力，并更好地满足中国等关键市场的需求。只有这样，日产汽车才能在全球汽车市场中重新找回自己的位置。