【文/财圈社&道哥说车 张浅】11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车正式上市。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，售价区间为19.99万元-24.99万元。荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，指导价为12.38万元-14.38万元，限时一口价9.98万元起。

值得一提的是，针对荣威老车主，上汽荣威推出行业最强“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5,000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）；同时，为新车主带来3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天。在此基础上，上汽首推的“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里，购车1年内送充电桩及安装服务等多重好礼也一同给到消费者。

荣威iMAX8 DMH新陆尊

作为本次上市的重磅车型，上汽乘用车常务副总经理俞经民称，荣威iMAX8 DMH新陆尊是“家用GL8”。

尺寸上，荣威iMAX8 DMH新陆尊长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm。拥有同级最长坐垫长度：一排座长520mm，二排座长530mm，三排座长510mm；第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动，这也是目前同级别唯一拥有此功能的车型。

舒适性上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用高透气性-Cloud云端透气技术，精选打孔皮质，后置通风袋+通风背板，打造完美的通风透气效果；采用零重力填充，表层柔软零重力复合面料，短途更舒适，底层双硬度发泡，长途乘坐有支撑；拥有多功能配置，加热/通风/按摩，电动腰托/腿托。

动力上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用1.5T超混专用发动机，发动机功率110kW，发动机扭矩235N· m，作为对比，同样采用1.5T发动机的腾势D9发动机功率102kW，发动机扭矩231N· m，岚图梦想家发动机功率110kW，发动机扭矩220N· m，即便是采用2.0L发动机的传祺E8发动机功率仅为103kW，发动机扭矩180N· m，由此可见荣威iMAX8 DMH新陆尊动力强劲。值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊CLTC综合续航里程达到1536KM，能够做到跨省无忧，远高于传祺E8的1200KM极限续航，可以称得上是同级最长续航。CLTC亏电油耗4.71L/100KM，用车成本更低。

操控上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用BMW 5系同源的德国博世BD-EPS高级转向系统；专业MPV高级底盘系统，全车38个衬套（前桥+后桥），堪比百万级底盘，传祺E8无前副衬套纯硬连接；采用DMH多连杆独立后悬+软连接，乘坐更舒适，传祺E8为扭力梁非独立后悬。

安全性上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用同级最高车身高强度钢比例，达到81%，超越腾势D9的75%，岚图梦想家的70%，传祺E8 75%。同时拥有国内同级别最宽的前缓结构Y向覆盖保护范围，前缓横向长度达到1380mm，满足小偏置碰撞。排座椅到车尾缓冲追尾距离为36-56cm，缓冲追尾距离更长，传祺E8则不足30cm。

荣威D7 DMH世界冠军版

在新车发布会上，吉尼斯宣布荣威D7 DMH世界冠军版荣膺“全球最省混动B级车”称号。在今年10月21日—24日，荣威D7 DMH从甘肃兰州满油满电行驶至新疆乌鲁木齐，创造了驾驶插电混合动力量产轿车满油满电零补能行驶最远距离：2208.719km的吉尼斯世界纪录，平均油耗2.49L/100km，穿越了戈壁滩、雪地、山地等复杂路况，试驾路线最大海拔差1800米，最低温度仅零下8度，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。以现在的#92油价7.52元/L换算，百公里花费仅18.72元（2.49L/100km*7.52元/L），每公里的成本仅0.1872元，在用车成本上也交出一份令人满意的答卷。

除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂，以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。

可以看到的是，无论是iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版，其共同亮点都为超长续航、超低油耗，这主要得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。

无论是追求豪华舒适的 MPV 车型，还是注重性价比的混动 B 级车，荣威 DMH 双车都能满足不同消费者的需求，看来混动市场又要卷一波了。