崎岖路途无畏挑战，越野硬核来战依旧——2024年11月9日，全新普拉多越野千人众测全国巡回试驾活动来到了上海国际越野赛车场。14年的等待迎来了换代的全新普拉多，这无疑是今年丰田全球范围内最有影响与话题的车型。随着方盒子硬派越野车型受到越来越多的关注，普拉多的焕新升级，又给这一细分市场带来了新一波的激情。

作为全球范围内最有影响力的方盒子车型之一，活动现场参与嘉宾直奔它而来。虽然越野是普拉多的基因，但是普拉多却不仅仅只是一台越野玩具。对于丰田品牌来说，普拉多还拥有工具车的属性与传统——可靠性、耐久性和越野通过性的基因，是贯穿在整个全新普拉多的每一个细节中。不论是对于科研还是保障，或是救援单位来说，普拉多是一台可以将大家安全带到目的地，同时也能安全带回来的、聚集最新技术的工具车。

方盒子的整体造型，让全新普拉多亮相即成焦点。车头前脸灯组拥有圆形和方形两个版本，并在车头采用了分体的造型，彰显个性化的同时也凸显了工具车的属性。毕竟作为越野工具车，爬山涉水的非铺装路面是家常便饭，前脸则是损坏的重灾区，分体的设计在降低损害的同时也方便了维修。车头的品牌是用TOYOTA的字母露出，是不是更有FJ的味道了。

与外观方方正正的设计元素相呼应，全新普拉多内饰的驾驶舱也走了方正的路线。12.3英寸中控屏、7.0英寸仪表盘、卫星导航、丰田互联服务等都是全新普拉多的全系标配，看得出普拉多在保持自己越野工具车基因的同时，也不落后于当下的车市潮流。此外，高配版本的车型还配备了盲点监控、360°影像功能，不论是灌木中的乱石还是冲坡看不见的路况，都可以从容应对。

在上海这片专业的越野场地中，全新普拉多可以说是撒开了脚丫尽情撒欢，连续的起伏道路、大仰角的坡道、左右非对称的坑洼，对它来说都不在话下。如此优秀的表现，无疑是对普拉多底盘最好的褒奖。作为越野能力的核心，全新普拉多搭载了丰田越野车成名技术——托森（torsen）限滑式中央差速器。这款差速器纯机械，齿轮结合，反应迅速，外加全时四驱，性能可靠、耐用。

底盘前独立式双叉臂悬架的下支架也进行加长设计，以此增加了前车轮的上下行程；后非独立式四连杆刚性桥悬架则可满足765公斤的重载越野。此外，顶配车型还额外多出了可断开的防倾杆、后桥差速锁以及蠕行模式。

全新普拉多采用了2.4T与8AT变速箱的搭配，外加驱动电机的配合，让动力总成形成了P2混动系统，这也标志着一汽丰田完成了丰田三阶智能电混双擎技术体系的全面布局，踏上了全面电动化发展的新阶段。这套动力系统可以提供最高243kW综合功率与峰值630N·m的综合扭矩，与前代V6发动机的动力相比，可以说是跨越式的提升。12V的额外辅助启动电机，可以保障全新普拉多哪怕电机出现故障，也可以依靠发动机完成穿越和脱困。

作为穿越藏区最多的车辆，普拉多凭借自己的可靠、耐久、越野性能，成为“进藏神器”。在联合国维和、南极科考、北疆勘探、神舟号保障、生命救援、医疗应急等重大场合也都是无可替代的存在。秉承“回归原点”的设计理念，全新普拉多支持人们日常生活并提供便利，更注重实用性。未来，全新普拉多将引领中国硬派越野市场发展风向，让用户共享“普式越野生活”的同时，也将全面赋能一汽丰田SUV家族，推动品牌阔步前行。