近日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车上市。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99万-24.99万元。荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38万-14.38万元同时，当下购入两款新车还可享受包含现金优惠在内的多重购车政策。

在《一品汽车》看来，双车上市的背后是上汽荣威深耕混动市场的雄心与壮志，在技术底气雄厚的背景下，如何让更多用户感知其新产品的硬实力，也是荣威品牌上下面对的新课题，其后续发展同样值得深度聚焦。

谈品牌：通过混动技术让荣威成为新大众？

放眼当下车市，中国汽车市场正呈现智电转型的新阶段。据乘联会统计数据显示，过去的10月全国狭义乘用车零售量‌：226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%‌。其中，新能源乘用车市场零售量‌：119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%‌。值得一提的是，新能源产品市场零售量占乘用车市场的比例为52.9%，已实现连续4个月突破五成大关‌。而10月自主品牌零售为148万辆，市场份额更是达到了65.7%的新高度。

对此，《一品汽车》认为，当下的主流市场已经成为中国新能源车企主导的天下，在这一消费趋势之下，各家中国车企如何在花式内卷的竞争中找到新出路便显得尤为重要。

对此，我们看到比亚迪、吉利以及长安等车企均在今年收获颇丰，而作为涉足混动市场已久的荣威品牌也呈现全面复苏的新迹象。统计数据显示，刚刚过去的10月，上汽集团终端交付45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%，其中，荣威上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车终端交付2.1万辆。

销量走高的同时，荣威D7DMH更是以2208km的超长实测续航里程，创造“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录，进一步面向市场打响了荣威DMH混动的名号。

在《一品汽车》看来，荣威全面飘红的表现离不开从上汽大众回归任上汽乘用车，任职常务副总经理的俞经民。从时间线来看，正是基于俞经民的回归，上汽集团方能在新品投放、技术营销以及品牌包装等层面深度发力，进而实现销量口碑双丰收的表现。

曾几何时，购买荣威混动新车的用户谈及DMH超级混动系统之际，表示其油耗降至2升以下，续航里程提升至2000公里，并可确保在多变场景下的高效运行，愿意称之为“大美好”。但如何在现有用户群的基础上，让更多用户感知荣威的混动技术优于当下市场中的一众“当红品牌”也是后续发力的重点。

对此，《一品汽车》看到，俞经民上任后表示要打造“荣威新大众”，更直言荣威和大众在路线及思考上是很相似的，靠谱且不炫技是本质。在我们看来，上汽大众有一句话叫“质量是上汽大众的生命”，这句话在上汽荣威同样适用，在对品牌品质的坚持方面，两个品牌是一脉相承的，我们也相信随着更多新品上市，荣威已然加速向“新大众”转型，其未来着实可期。

看产品：双车上市 组合拳旨在打开家用新市场

在品牌层面实现新突破的同时，在新品布局的维度，荣威同样加快步伐。作为本次上市的重磅车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底打造。在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承。

据《一品汽车》了解，荣威iMAX8 DMH新陆尊聚焦当下中国主流大家庭用车需求，新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM，在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有同级最宽适的车内空间，还提供如“头等舱”般的乘坐体验，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计，真正做到全区平权。同时新车还拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试，以五星实力打造MPV安全新标杆，全场景为家人保驾护航。

另外一款新车，荣威D7 DMH世界冠军版拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂等配置选项。

在《一品汽车》看来，得益于DMH超级混动系统的赋能，上汽荣威的混动产品拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。其产品实力也足够硬核，具备与比亚迪一较高下的实力。

写在最后：

正如开篇提到的，在中国市场呈现智电转型新阶段的当下，站在主流消费趋势前沿的各家中国车企，正寻求新的增长点，以核心技术驱动市场需求、将高价值高品质的产品带给用户选择无疑是重中之重。而上汽荣威也正在践行这一策略，并通过产品落地让更多美好发生，并圈粉更多用户。我们也期待这家车企能在混动领域实现更高突破。