秋天的北京，落叶金黄。11月3日下午，在清华大学的学堂路上，几辆印着中氢新能标志的橘黄色电单车疾驰而来，满地的银杏叶随着青春的身姿翩然起舞。

据了解，在当天的中氢新能靓仔杯2024年清华大学羽毛球联赛中承担学生校内交通的这六辆氢燃料电池自行车，是国内氢动力交通工具首次以科普形式走进高校进行实地骑用。

中氢新能董事长周明强介绍，氢能作为电动自行车的能源已经发展了几年，但对于大多数用户来说还是一个新事物，因为此前加氢换氢的环节一直没有打通。“但现在我们已经完全打通了整个应用链条，使得共享氢能自行车具备了产业化的条件。所以就做了一批车，在清华做一个试用试骑。因为知道清华车辆学院在氢动力交通方面也是非常强的一个团队，我们希望通过跟学生们的交流和了解试骑感受，听取他们的建议。”

清华随机试骑同学的真实感受

这些扫码可骑的氢燃料电池自行车，很快在校园里吸引了来自中国、土耳其、泰国、亚美尼亚等8个不同国家的几十位学生争相骑行体验。那么同学们骑行之后的真实感受如何呢？

（清华大学车辆学院氢动力方向的研究生谈试骑感受。）

“声音很小，骑起来也很快，感觉不出与电动车的差别。”作为车辆学院的研究生，刚从气膜馆参加完的刘浩云，已经忘记被淘汰的沮丧，因为他正在骑行体验的这辆氢能源自行车所涉及的技术，正是他们按照国家未来战略钻研攻克的方向。他认为，“现在国家整体战略下一步就是往氢能的方向发展，但是现在从生产到应用还都处于初始阶段。”这也是为什么当他亲身试骑到一辆可量产并投入运营的氢能自行车的时候，感到如此惊喜和兴奋。

“印象很深的一点是这个氢罐比我那个锂电池轻多了。”

“就很方便，我再也不用每天把车送去充电几个小时了，再去接它回来了。”

“它非常环保，真正实现了零碳排放！”

中国的学生更关心轻便与快捷，外国的留学生们则更关注环保和技术。

那么这么方便好用的氢能自行车，从体验版到真实上路运行还有多远呢？同学们体验之后，也向中氢新能的创始人周明强发出了一连串犀利且专业的提问。

安全性过关吗？

“你这车的安全性如何？毕竟是把氢气坐在屁股底下。”一位车辆学院的女研究生犀利地问道。

周明强拿起一罐氢，告诉大家，“这个罐是常温常压下通过化学反应在金属晶格里储存的氢气，所以像保温杯一样安全，即便你用锯锯开它都不会有任何爆炸燃烧等危险。”

（清华的同学们非常关心使车辆安全平稳运行的常温常压储氢技术。 孟涛 摄）

一位来自亚美尼亚的留学生对储氢瓶的技术很有兴趣，问：“你这个金属是用的镧镍五吗？”周明强很惊喜的说：“确实是镧镍五，不过如何把镧镍五做好，配合压力平台持续平稳地释放出氢气，实现所需的热交换和热管理，却涉及到长期的改良试验和多项关键的专利技术。”

氢用完了到哪儿去加？

得知中氢新能已经拿到运营许可，即将在北京大兴区推出一批共享氢能自行车，同学们也非常很关心如何充氢换罐的问题。

（周明强向天空塔投资公司董事长尼尔·布什介绍如何从储氢柜扫码换氢罐。 孟涛 摄）

当被告知在投放区域里，可以类似取用共享充电宝那样便捷地从氢罐柜中扫码换罐的时候，大家纷纷表示：

“这个模式可以的！”

“希望能早日在我们学校这边也投放一批。”

氢能共享单车使用成本贵不贵？

“那么作为共享电动车，骑一公里得多少钱啊？”

“从氢的成本来说差不多一公里一两分钱吧。”当听到周明强说出这个答案的时候，大家都觉得不可思议。

价格如此低廉的奥秘源于中氢新能自主研发的，在城市内几平米的空间内即可常温常压安全生产氢气的专利设备——小型模块化，分布式甲醇重整制氢机。可以利用成本很低且便于储运的的甲醇和水来制造氢气，同时解决了城市运营中对原料储运、氢气低成本制备、氢气储运和不依赖化工厂的小规模生产等严苛的要求。结合固体储氢技术，使得任何城市都可以在加油站等地直接设置制氢机+换氢柜，随用随产随罐装。自然大大节省了中间成本。

《能源法》的通过拉开中国氢能时代大幕

在11月8日的十四届全国人大常委会第十二次会议上传来喜讯，会上表决通过的《中华人民共和国能源法》中，首次将氢能从原来的危化品划入安全的能源范畴进行管理，这意味着中国的氢能时代真的来临了！

周明强看到，他让安全、环保、便捷且使用成本低廉的氢燃料电池自行车成为中国所有城市标配的共享交通工具的梦想即将实现。为了这个目标，多年来中氢新能在制氢、储氢以及车辆应用安全性方面做了大量测试和实验，取得了多项安全报告，并牵头制定了《常温常压甲醇储氢技术要求》、《固态储氢技术规范》等多项行业标准，获得北京市新技术新产品认证。

（来自各国的清华学生在试骑后与中氢新能董事长周明强合影。 孟涛 摄）

他相信“中国曾经是世界上有名的自行车王国，现在成为电动汽车和电动自行车的大国，未来很可能将是一个氢能自行车的大国。因为它与人类不断提升的文明度更加相配。”

不久之前，中氢新能刚刚获得沙特天空塔公司的投资，并将作为氢能解决方案供应商参与到沙特未来城——THE LINE 的建设。这是一个长170公里，宽200米的新概念城市。宽度的限制就使得这个城市只能有轨道交通，不能有私家轿车，但是人有自由行动的需求，不能没有短途交通工具。周明强表示：“我们一定会把中国的氢能自行车引入进去成为沙特未来城的个人交通工具。”