川崎在米兰车展上半遮半掩着一款 ADV 车型，箱子外面标明 “KLE est.1991”。

从水箱排气来看，可以断定是川崎双缸系列，极有可能采用号称 500 的 450CC 双缸发动机。川崎 X300 已销售多年，可以说是一款好车，轻盈、舒适，公路和非铺装路面的性能结合得相得益彰。唯一的缺点可以说是动力有点小，过于绵柔。比起铃木 DL250 强不了多少，川崎推出 400 系列的时候就该对其进行升级了。

从前轮配置来看，并不算高。采用日清轴向双活塞单盘前刹车和倒置前叉，前轮辐条轮毂很有可能并非真空轮胎，而是有内胎的。

川崎以前有过 KLE500 这个型号，甚至不止有 500 这一个排量，整个系列涵盖了 250、400、500。新的 VERSYS650 也属于 KLE 系列。虽然都是前 21 后 17 的辐条轮毂配置，不过还是以公路性能为主，或者称其为旅行车更合适。在水车时代，这个车不算少，但口碑一般。同年份的双缸水冷 250 价格都不及铃木大眼单缸风冷车的价格。估计正式上市时还是会冠以 VERSYS X500 的名称。

老款化油器 KLE500，马力为 44.8 hp（8500 rpm），扭力为 41 nm（6500 rpm）。缸径 × 冲程：74×58mm，偏高转取向。加油全重 192KG。

新款川崎 450CC 发动机，马力为 52ps（10000rpm），扭力为 42.6nm（7500rpm）。缸径 × 冲程：70.0×58.6mm。

新款 KLE500 相比老款动力大了 7 匹，扭力只增加了 1.5NM，不过相对应的转速都高了 1500 转和 1000 转，依旧更加侧重公路属性。结合高一点的离地间隙，提供了一定的烂路行驶能力。这样的配置比例，很适合国内普通摩友进行摩托旅行，能比 X300 更加游刃有余。

最后想说，川崎什么时候考虑引进 KLR650 呢？从实际情况来说，KLR650 的实用性能可能还不如 KLE500，在马力、扭力、极速、震动等方面可能都不占优势，甚至可能还更费油。不过我觉得喜欢长行程大单缸的车友不在少数，支持的评论区里吱个声。