光看外观，你能把这车跟本田想到一起吗？

还记得去年9月，东风Honda发布了全新新能源品牌──灵悉，以及旗下概念车──灵悉L。可能当时很多人看到车后都和我一样，觉得那车看起来跟“传统定义”中的本田车一点不像，纯属概念，未来市售化时外观肯定会改。

但没想到……这回市售版灵悉L就这么几乎90%以上保留概念车的样貌出现在我眼前！

古典的名号，超前的设计

感觉李商隐的诗似乎火了一把……“昨夜星辰昨夜风，画楼西畔桂堂东，身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通……”。注意到没，里面有几个词已经被用在车圈的品牌、技术、车名……等定义上。而当时东风Honda发布灵悉品牌时，我也是这么联想起“心有灵犀一点通”的，但后来发现此灵悉非彼灵犀，个人猜测是车厂把“灵通”与“知悉”两个词串一起了？不知道……当时车厂官方没细说，但我觉得这样挺好，带点遐想空间又很应合科技化时代消费者喜好，而且谐音梗还不落俗套！

至于灵悉的第一款车――灵悉L，如前所说，去年9月第一眼看到时总觉得很“概念”，太超前，但没想到此番再聚“90%概念”的它，却又觉得很酷、很时尚。我想，这其中代表了两个意义：一、流行趋势变化快，相去约1年时间已是另一种审美风潮。二、操刀灵悉L的设计团队不仅年轻而且眼光犀利，很早就已经预判到未来的颜值新定义。

灵悉L的外观，在当下一众强调圆润设计的车中，绝对是独树一帜的存在。它的每一个视觉面向都有棱有角，菱形、三角形、四边形、六边形……，配上代表“疾飞鸟”设计灵感的品牌logo，一时之间让我想起女儿玩的七巧板，好有意思。但就像宋人黄伯恩发明七巧板，目的是让人动脑，思索将各种不同形状和谐地嵌进一个整体内，灵悉L也是东风Honda设计团队绞尽脑汁的成就，这么多形状与硬线条集于一身，最后居然看起来不显杂乱，饶富兴味，甚至从协调的体态中迸发出时尚酷炫的魅力，这设计功力确实厉害。

看完灵悉L的外观整体大构型，接下来细看又会发现其中藏有许多小妙趣，例如纵贯于发动机舱盖中央的黑色饰条，配上横贯地平线LED灯条、倒勾形日行灯，以及三角形中藏有许多蜂窝六边形的前包围裙边灯，这不仅是一套迎宾灯组，也是厂家寓意“三展翼”前脸与“疾飞之翼”灯光的有趣结合。

车尾部份，整体的刚硬线条看起来更加丰富，并且设计也与车头相互辉映――从黑色悬浮车顶后端开始，连接到后备厢盖上有一个带第三刹车灯与品牌logo的黑色箭头形黑框，从车顶上方俯瞰，有如连接了前面发动机舱盖中央黑色饰条的一整支箭。接着，横贯车尾的地平线式尾灯组、箭头形尾灯与钻石切面刹车灯，呼应着前脸的设计风格，同样让人见了觉得眼前一亮、过眼难忘。

车侧部份也有着突出的腰线、轮拱线、裙线，刻划着许许多多的形状，让灵悉L看起来视觉层次分明，运动个性鲜明。甚至，车厂还在车侧下端做了个黑色勾形线条来强化视觉份量感、厚重感，十分用心。但原谅我个人主观认为，这是全车外观中唯一略显冗赘的部份，就算不要其实也不会影响灵悉L独特的美！

总体来说，我很喜欢灵悉L的外观，它的每一个视觉面都好像有一段深邃的设计故事，不论什么角度看都和当下千篇一律的汽车设计大相迳庭，个性独具、前卫酷炫，相信它会很讨年轻消费群喜爱的。另外值得一提的是，这车的风阻系数为0.244Cd，兼顾了一定程度的低风阻流线性，这对车辆高速行驶时的省电节能可起到一定帮助。

形状与科技并存

昨夜星辰昨夜风，

画楼西畔桂堂东。

身无彩凤双飞翼，

心有灵犀一点通。

进入灵悉L的车内，望眼所及可以发现两种设计风格并存，第一个是承袭外观多种形状体铺陈的车门饰板、空调控制触控键、座椅面料花色，它让灵悉L的内饰看起来更显年轻朝气，质感也有所升级。第二个则是呼应“灵悉”之名的科技配置……仪表台上足足有5个屏幕，就问你这够不够显灵通？

更加针对中国市场而生的灵悉L，在科技这方面的表现确实更迎合国内消费者喜好，比起东风Honda旗下车型更显灵活。

但让小编激赏的是，灵悉L并没有为了独特而独特，一些来自Honda的好设计依然被传承到身上，举例乘坐空间，虽然这车只有2731mm的轴距，但空间宽阔感直比B级车，尤其后座头部、腿部空间就像变魔术一般超大，让人不得不服本田“MM设计理念”：空间最大化、机械最小化的厉害。另外，后座那类似东风Honda享域车内，后座中央扶手多一折叠板可以连接到前座中央扶手后端，形成后座左右隔断小桌板的实用设计，也是非常NIce。

还有，副手座乘客专用隐藏置杯架、鸡腿型排挡杆、方向盘速控键……等部位，也都有来自Honda的设计元素，恰到好处地告诉消费者灵悉L还是一台有Honda背书的车，自然价值也在那儿了！

底盘本田的，动力个性的

灵悉L开起来是否也如车厂所说：灵得很？首先就底盘设定来说，前麦弗逊、后扭转梁悬挂，整体来看有传承自东风Honda 猎光e:NS2的腔调，但由于灵悉L底盘下挂的59.22kWh容量电池比猎光略小，整备质量1674kg也比猎光轻了将近100kg，所以这车开起来会更显轻盈灵活。

灵悉L虽然没有什么电磁阻尼、空气悬挂，但简简单单的悬挂就是能给我很好的操控感，包括它的过弯支撑稳定性，行路振动过滤质感都表现不错，符合这车定位该有的底盘质素，甚至在车头方向控制上、车尾从动性上，也有着浓郁的“本田味”――切弯精确、跟随灵活，平日通勤代步很好开，真要上了山道劈个弯，也能给驾驶人十足易控、安全的信心。

动力方面，310N.m最大扭矩、160kW最大功率的前置电机，数据看起来似乎和东风Honda的猎光e:NS2差不多，但如前所说，灵悉L更轻、甚至最大功率还大了10kW（150kW），所以实际开起来……加速力道好像差不多耶，怎么会这样咧？

于是我试着将灵悉L的驾驶模式从“标准”切换到“运动”，哇！感觉这就好像斗牛被从围栏里放出来一样，整个加速力量都解放了，电门轻踩，加速就能给到一定的推背感，这才是这般功率重量比该有的“火力”嘛！好！那如果切换到“ECON”模式呢？嘿嘿！加速反应变得很收敛，提速过程很温顺，一切省电优先。看来，灵悉L的驾驶模式控制拨杆虽然长得和本田车上用的很像，但不同模式之间的动力发放差异可是比本田车要大多了，如此个性鲜明的设定，相信更能赢得年轻消费群的喜爱！

我又试着在屏幕里操作其它功能，无意间在场景功能中发现一个“超跑模式”，点击之后，中间3个屏幕的画面全都变成火红色调，并且在中控屏上只显示即时扭矩输出、G值变化、胎压数据，在仪表屏上只显示车速表，副驾屏更是只有火红波浪画面，感觉这时的灵悉L似乎只专注奋力一跑了！踩下电门，哇塞！感觉防滑系统的限制好像也少了点，伴随着驱动轮的打滑声，整辆车一下弹了出去，加速力有更加狂猛的感觉，而且有意思的是，这时车内喇叭还会放出模拟发动机排气声浪的声音，让人开起来更觉热血沸腾。

总结：灵悉L的动力一点不差，如果你觉得不够，那就大胆切换驾驶模式吧！而且你大可放心躁，因为这车满电条件下续航有520km（CLTC），实测百公里耗电量也不算大（约13~14kWh），够玩的！

灵悉再灵犀？

但个人倒是觉得，灵悉L已然用它独特的设计风格，以及更开放、聪明的科技机能，开辟了一条独特的赛道，未来如果灵悉品牌继续推出更多车型抢占市场，相信应该是前景可期的，您觉得呢？

东风Honda灵悉灵悉L规格表
车身尺寸
长×宽×高（mm）	4830×1845×1503
轴距（mm）	2731
车重（kg）	1674
动力系统
结构形式	前置单电机
电机最大功率（kW）	160
电机最大扭矩（N.m）	310
电池容量（kWh）	59.22
续航里程（km）（CLTC）	520
驱动形式	前轮驱动
底盘结构
前悬挂	麦弗逊＋液压/弹簧减震器
后悬挂	扭转梁＋液压/弹簧减震器
轮胎	前、后215/55R17
刹车	前通风碟、后实心盘

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