有了四个智选车品牌打样，华为的智驾正加速在行业中开疆拓土。在阿维塔11/12、全新岚图梦想家和深蓝L07等车型之后，比亚迪方程豹第二款产品豹8，也宣布将搭载华为的乾崑智驾。一个是国内最大的电动汽车厂商，一个是国内智能驾驶的第一梯队企业，比亚迪和华为这一次强强联合的合作，也格外受到外界关注。

据华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春介绍，华为和比亚迪双方在今年1月份就开始讨论，能否将华为的乾崑智驾搭载在豹8上。而经过双方工程师半年的时间，乾崑智驾系统就实现了上车，10个月后完成上市。

此次上市的豹8定位为中大型硬派越野SUV，共发布了4个车型，售价为37.98万-40.78万元，被称为仰望U8的“平替”。“豹8是我们比亚迪和华为联合打造的首款车型。强强联合下，上难度是基本的操作。我们和华为情投意合要做就做行业最顶级的产品，所以首款的产品我们便聚焦到了SUV的终极形态——电驱越野。”方程豹汽车总经理熊甜波说道。

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用华为智驾补缺

豹8搭载乾崑智驾是借力完成争夺智能化占位。长期以来，智驾都是比亚迪弱项，特别是在高端产品上，已经影响了比亚迪系产品的竞争力。

这是有原因的。一方面，比亚迪的产品集中在20万以下，特别是15万元以下的主力市场。在这些价格带中，比亚迪的产品凭借着价格优势就可以顺利拿下市场，智驾并不是刚需，或者说根本影响不了其产品的市场竞争。另一方面，比亚迪本身对智驾也是持有怀疑态度，因此在智驾上的投入并不积极。

但随着电动化转型进入下半场，高阶智驾在20万以上的产品中已经成为必须选项。这个时候，比亚迪的智驾短板更加明显。而且作为个性化市场的方程豹，在越野能力和智能化上都需要保持双向的优势，才能在市场中杀出重围。之前的方程豹豹5在市场中并没有获得太高的认可，最后还是以降价五万元最终打开了市场。

通过与华为的合作，方程豹直接在细分市场中成为第一个具有高阶智驾能力的硬派越野，这对于方程豹打开市场具有一定的帮助。作为首款搭载华为智驾硬派SUV车型，豹8所搭载的乾崑智驾3.0能力已经得到验证。从硬件层面来看，豹8搭载了一颗192线激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达等感知硬件，全车共27个智驾传感器。

在软件层面，华为乾崑智驾ADS3.0可以做到“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。同时，依托华为乾崑智驾ADS 3.0，豹8还具备全向防碰撞能力。按照计划，在今年12月31日前，豹8将开通高速车道巡航辅助（Hiway LCC）、高速智驾领航辅助（Hiway NAC）和智能泊车辅助（APA）；在明年一季度将开通城市领航辅助（City NCA）。

这两年，比亚迪这两年也是在疯狂补智驾短板。据悉，在智能驾驶方面，比亚迪同时自研和供应商两条路线。根据比亚迪规划，自研的低阶平台DiPilot 100采用英伟达OrinN芯片，算力为84TOPS，重点将实现高速领航（NOA）功能；高阶平台DiPilot 600基于英伟达双OrinX芯片，主攻城区无图NOA。

尽管硬派越野对高阶智驾不是刚需，但是在中国市场中，对硬派越野的舒适性和智能化要求也在提升，这与海外市场略有不同。而除了方程豹，比亚迪在自研的高阶智驾尚未量产落地之前，供应商方案将会是其重要方式来提升智驾能力。除了华为外，比亚迪智驾的合作供应商还有Momenta和地平线等。外界预期，如果比亚迪自研的高阶智驾落地，这也将带动车辆成本的进一步下降。

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豹8和谁竞争

对于越野车型来说，智能驾驶属于锦上添花的存在，最关键的还是越野表现。豹8搭载了由2.0T发动机以及前/后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率550kW，总扭矩760N·m，零百加速时间仅需4.8s，百公里亏电油耗仅8.5L。基于DMO平台的混动越野特性，方程豹8提供雪地、沙地、泥地等15种驾驶模式。

为了适应极限工况，方程豹此次开发了“暴力模式”。从现场展示视频来看，开启暴力模式的豹8能够轻松完成100%正向爬坡半坡起步、以及70%坡度倒档爬坡。据悉，暴力模式将在11月30日在豹8上上线，在今年12月31日前，豹5也将通过OTA升级支持该模式。除了DMO平台，豹8还搭载了云辇-P液压悬架。这一技术此前已经在仰望U8和豹5上搭载，可以根据路况主动调节车身高度、刚度、阻尼等功能，提高驾乘的舒适性。

值得一提的是，在豹8这款的宣传中，方程豹不仅强调越野和智能，还格外强调了家用。其车身尺寸为5195/1994/1875毫米（含车顶行李架高度为1905毫米），轴距为2920毫米，这带来了充足的车内空间；其座舱提供6座和7座两种布局，“冰箱、彩电、大沙发”等也是一应俱全。这意味着，豹8的所瞄准的对手可能不仅仅是坦克700Hi4-T，还有理想L9、问界M9以及即将上市的问界M8等车型。

从售价上来看，豹8的定价刚好在坦克500和坦克700之间。目前35万-40万元这一价格区间暂时没有热销车型，豹8的到来填补了这一细分市场的空缺。与坦克700相比，豹8起售价低了近5万元。但是坦克700Hi4-T使用的是3.0T插混发动机，综合最大功率385kW、最大扭矩800N·m，并且仅提供5座版本。虽然坦克700的越野能力同样强劲，但是价格上、座椅布局以及智驾能力的差异，使得豹8更能吸引大家庭用户的选择。

在40万元以上细分市场提供三排6座/7座车型中，卖得最好的就是问界M9和理想L9这两款车。虽然起售价存在较大的差距，但考虑到可城可野的定位以及乾崑智驾加持，消费者也可能会将豹8与这两款车型放在一起对比。另外，在车友圈有网友表示，豹8的定价超预期，希望能够出不带乾崑智驾的普通版本车型，暂不清楚方程豹方面有无相关产品规划。

在今年7月底，方程豹顶着销量的压力将豹5全系车型价格下调了5万元，调整后售价直接来到了23.98万-30.28万元。大幅的官降使得豹5在市场中的显著竞争力，其销量也终于重新开始上量。在10月份，豹5销量达到6026辆，连续3个月销量增长，反超了坦克300、坦克400新能源等热销车型。而豹8的上市，有望成为方程豹新的销量增长点。

在推进新产品落地的同时，方程豹还在加速渠道扩张。截至目前，自方程豹自品牌焕新、渠道开放以来，全国新增115家门店，总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市。