目前LNG价格持续震荡，燃气重卡也进入销售寒冬期；房地产持续低迷，工程车销售量也在大幅下降；载货车在国内重卡领域属于中低端市场，客户更注重性价比。然而，2024年国内电动重卡市场进入爆发期，平均渗透率已经达到了18%左右，在某些局部地区甚至超过了30%。目前参与电动重卡市场的都是自主品牌，还没有国外品牌出现。商车邦认为，奔驰卡车可以考虑把eActros 600电动重卡引入到国内生产。

在本地化生产以来，奔驰卡车已经在国内高端重卡市场取得了不错的成绩，但是高端市场容量毕竟有限，对于一个全新建设的高端重卡制造工厂而言，需要足够的产销量（年1万台以上）来分摊成本。在重卡市场持续低迷的当下，仅依靠柴油牵引车的销量无法支撑企业快速发展，奔驰卡车需要引进包括电动重卡在内的新车型，不断提升产销量，从而提升其市场竞争力。

奔驰eActros 600电动重卡

假设奔驰eActros 600电动重卡被引入中国市场，还需要做哪些本土化技术改造？其最佳使用场景是什么？盈利能力如何？围绕这些问题，商车邦进行了可行性分析。

据此前发布的消息，奔驰eActros 600电动重卡即将于今年首先在欧洲市场量产交付。如果要引入中国市场，需要将欧洲标准的充电口更改为中国标准的充电口。由于中国在短期内还无法全面满足1000kW的超级充电，最佳方案则是改为双枪充电，假设系统电压800伏，最大电流600A，则充电功率可达到480kW，在47分钟即可完成SOC从20%到80%。

奔驰eActros 600采用欧洲标准充电口

降低成本也是奔驰eActros 600引进国内生产面临的首要问题。要想降低成本，则必须要解决三电国产化问题。目前国内磷酸铁锂电池的价格持续下降，在电池方面，建议奔驰卡车和国内电池头部企业进行战略合作，从而降低电池采购成本；在电机方面，建议奔驰卡车在国内建立电机和电驱桥生产线，相关零部件可以在国内采购，并且电驱桥还可以对外销售，通过提升产销量来分摊成本；在电控系统方面，建议硬件找国内相关企业代工，奔驰卡车负责软件程序的刷写。

奔驰eActros 600的电池布置

从产品定位来看，eActros 600的最佳使用场景肯定不是资源型运输，而是快递快运场景。商车邦在近期发布的《电动重卡用于快递快运场景的可行性分析》一文中认为，满足快递快运场景的电动重卡，需要五大技术特性：大电量（500kWh以上）、4×2驱动型式、电池底部布置、大功率电驱桥（500kW以上）、多挡变速。根据商车邦调研发现，目前市场上可以同时满足以上要素的电动重卡很少，并且电驱桥只有两挡变速，无法满足快递快运市场需求。

奔驰eActros 600的电驱桥

奔驰卡车推出的eActros 600 4×2牵引车，搭载了3组磷酸铁锂电池，每组电量为207kWh，则总容量为621kWh。为了防止过度放电影响使用寿命，将电池可使用电量设置为600kWh。动力系统是奔驰卡车自主研发的电驱桥，布置了两个电机和一个四挡变速器，额定功率为400kW（544马力），最大功率为600kW（816马力），四挡变速箱可有效解决复杂工况的适应性问题，其动力性和经济性都将优于两挡变速箱。另外，动力系统匹配了预见性巡航（PPC）功能，以及车辆动能回收系统，最大制动功率可达到600kW（816马力），车辆会根据道路实际情况保持在高效区间工作，也减少了制动的次数。

据相关车辆参数显示，eActros 600自重为11.655吨，匹配一个轻量化2轴/3轴的厢式挂车，则4轴/5轴的半挂列车自重为17.5吨/18.2吨。根据4轴/5轴半挂列车36/42吨的法规要求，则可以承载18.5/23.8吨货物。前者对应快递使用场景，后者对应快运使用场景。目前，在一些高速、国道、省道上都有大功率充电站，已经解决了充电难的问题，因此可以满足2000公里快递快运的时效性要求。

由于快递货物的密度较低，每立方米重量不到0.1吨，130立方米的货物重量仅为11吨左右，则4轴半挂列车实际重量为28.5吨。商车邦根据经验公式计算，假设车辆平均行驶速度为85km/h（最高速度95km/h，可满足快递的时效性），则每公里电耗为1.3 kWh左右（车辆速度提升之后电耗会大幅提升），按照电价白天高峰/夜晚低谷时段1.1/0.7（元/度）计算，每公里电费为1.43/0.91元，低于柴油重卡的1.8元/公里、LNG重卡的1.5元/公里。

通常快运的货物密度高于快递，5轴半挂列车总重会达到44吨（收费站对5轴车辆按照43吨计算，允许3%的误差）。假设平均行驶速度为75km/h（最高速度85km/h），则每公里电耗为1.45 kWh左右，每公里电费为1.6/1.02元，低于柴油重卡的2.1元/公里、LNG重卡的1.7元/公里。

商车邦判断，目前是电动重卡进入快递快运市场的最佳窗口期，预计市场容量约在4万台，如果eActros 600能够获得10%-20%的份额，每年销量可以达到4000-8000辆，将会大幅提升奔驰卡车在国内市场的总体产销量。如果奔驰卡车能够成功将eActros 600国产化，也将会发挥“鲶鱼效应”，有利于提升中国电动重卡的整体技术水平。