【导语：作为每年国内最后的A级车展，广州车展向来是各大车企当年的收官之展，并为来年蓄力的一个平台。今年的广州车展，究竟谁才是流量明星呢？】

撰文|张大川、编辑|禾 子

当前，虽然各家车企都比较喜欢自己举办科技日来发布新车和新技术，但是车展依然还是国内车企一个比较好的“秀肌肉“的平台——尽可能拿出自己压箱底的技术，来给观众进行一个近距离的展示。当然，临近年底的广州车展还承担着帮助车企冲量的重任。各家车企还是愿意利用最后的一个月的时间来冲刺全年的销量目标。

谁最受人期待？

作为鸿蒙智行的最后一“界“，由华为和江淮联合打造的尊界的首次亮相自然会成为各方瞩目的焦点。更不要说余承东多次宣称，尊界将是一款直接对标劳斯莱斯、迈巴赫这种百万级别的豪车，足以吊足国人的胃口。

考虑到尊界首款车型的定位，想必华为必然会倾其所有，把所有核心技术都拿上。像乾崑ADS 3.0高阶版的智驾方案、鸿蒙智能座舱、途另智能底盘以及华为xPixel智能灯组等应该都不会缺席。只是这些配置在问界M9、享界S9等车型上已经有所搭载，华为会在尊界上拿出什么更新的配置，答案有待广州车展给我们揭晓。

尊界还有另外一个重要的意义。在公布了和华为合作之后，江淮汽车的股价连续走高。随着尊界即将拉开帷幕，江淮汽车的股价也走到了一个十字路口。如果这款车型市场反响良好，那么江淮股价自然还能再往上走一个台阶。但如果这款车型表现一般，江淮的股价或许会回吐不少。

新势力依然手握流量密码

小米、蔚来和小鹏依然手握当前的流量密码。在这次车展上，这三个品牌旗下的三款最新车型绝对当得上“当红炸子鸡”。

1、小米SU7 Ultra

小米SU7在国内市场的热卖出乎了很多人的意料。基于SU7，小米推出了定位性能超跑的小米SU7 Ultra原型车。这款纽北赛道的官方认证圈速成绩为6分46秒874，被雷军成为“地表最快的四门量产车”的 车型，10分钟的预定竟然突破了3680台。考虑其预售价格高达81.49万元，对于小米来说绝对是名利双收。小米SU7 Ultra不仅是为了对外显示自己的技术实力的储备，也将进一步提升小米品牌定位和品牌号召力。

2、乐道L60

由于蔚来董事长李斌坚持蔚来汽车不降价，乐道成为蔚来销量突破的主力军。

在定价方面，乐道L60指导价自20.69万元起。不过如果采用蔚来的电池租赁方案，乐道L60的入门价格可以低至14.99万元。乐道L60在空间表现也有一定的优势。不到4米9的车长可以做成2950mm的轴距。相比于竞品车型，乐道L60后驱版的百公里耗电量仅为12.1kWh，且后排空间比较宽敞是其两大卖点。

对于一款对标特斯拉Model Y的车型，而且还有蔚来的品牌力进行加持，乐道L60的性价比和竞争力可见一斑。只是蔚来需要考虑的是，乐道L60会否对ES6的销量造成分流。如果乐道L60和蔚来ES6没有办法形成1+1>2，那么乐道品牌就难言成功。

3、小鹏P7+

在MONA M03斩获10万张订单后，小鹏P7+的预售也同样火爆，帮助小鹏一扫2023年来的阴霾。在这次广州车展上，小鹏P7+自然也会成为最受人们关注的明星车型之一。

如果想要探究小鹏P7+为什么反响那么好？作为一款中大型轿车，售价仅18.68万起带来的较高的性价比绝对是最主要因素之一。小鹏P7+不仅轴距达到3米，而且得房率高达88%，带来非常宽敞的内部空间。配置方面，小鹏P7+CLTC续航最高为710km，并且搭载了800V高压平台，最大程度可以缓解里成交率。在智驾方面，小鹏P7+沿用了纯视觉方案，支持在国内大部分公共道路的智能驾驶。不久前在小鹏AI科技日上，何小鹏还官宣了小鹏将进军增程式市场，并且计划在明年推出一款基于增程平台的中大型SUV。未来，由纯电动和增程式双轮驱动的小鹏在前进的道路上无疑能够走得更加稳固。

稳扎稳打的传统车企

面对新势力的冲击，比亚迪、吉利、广汽这些传统车企也做出了反击。尤其是比亚迪和吉利，表现得甚至比新势力要好不少。

在这次广州车展上，比亚迪旗下王朝系列、仰望、腾势和方程豹都有多款重磅车型问世。

仰望U7 之前已经在北京车展上亮相，这次大概率也会再出现在广州车展上，让更多消费者可以近距离体验。作为比亚迪最高端品牌仰望的轿车车型，定位在百万级别的仰望U7也会搭载比亚迪最领先的技术。包括易四方动力系统以及云辇-Z智能车身控制系统都不会缺席，整车零百公里加速时间仅需2.9秒。此外，仰望U7同样也能够实现原地掉头和易四方泊车功能。只不过打造仰望这样的品牌绝非一朝一夕之功，比亚迪对于仰望，除了在产品力外，更需要在品牌打造上下苦功。

不过，在这次车展，比亚迪最大的明星肯定非王朝系列的“夏”莫属。作为王朝系列的中大型MPV，夏在成都车展首发外观之后，将会在广州车展上露出真容。在配置方面，夏将配置比亚迪第五代DM技术，提供80km的纯电续航。此外，像云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 150智能座舱也会在夏上出现。下一步，夏能否复制比亚迪王朝系列的优异表现，也将颇具看点。

在广州车展前才刚刚亮相的方程豹豹8也不容错过。这款由比亚迪和华为强强合作的中大型SUV，将得到华为乾崑智驾ADS 3.0系统的支持，而一跃进入国内智驾第一梯队。方盒子的硬派越野SUV是当下国内的热门市场，如今再整合了华为的智驾技术，豹8将成为比亚迪挑战长城坦克品牌的新利器。

腾势品牌这次在广州车展将一口气展出Z9和N9两款旗舰车型。定位在中大型轿车的腾势Z9，预售价格区间在33.98-41.98万元，将提供纯电和插混两种版本。其中纯电四驱版本续航达到630km，而插混版本的综合续航达到1100km。作为一款大型SUV，腾势N9轴距达到3125mm，将搭载一套插混系统，纯电续航为165km。对于比亚迪来说，王朝/海洋系列的成功已经无需赘言。而仰望系列，由于定价太高，更多还是起到提升品牌定位的作用。因此尽可能提升方程豹和腾势的销量，会成为决定比亚迪今后走向的关键所在。

吉利在这次广州车展上最重要的两款车型非银河星舰7 EM-i和领克Z20莫属。

银河星舰7 EM-i搭载了吉利研发的全新一代雷神EM-i超级电混。该套系统拥有46.5%的全球量产最高热效率的发动机，百公里平均油耗仅为2.62升，综合续航达到2390.5km。搭载DM混动技术的车型是比亚迪的销量中坚，吉利想要重新夺回自主品牌冠军头衔，肯定要在插混系统上实现反超。不过，全新一代雷神EM-i超级电混在性能指标上超过比亚迪DM只是第一步，能否在成本以及后期的车型定价上压倒比亚迪，或许是对吉利更大的考验。

领克旗下的第二款电动车领克Z20也会亮相广州车展。吉利为这款车型的首发选在了米兰，这次在广州也算是和国内消费者第一次正式见面。领克Z20在参数上也是中规中矩，主要还是填补了领克在纯电紧凑SUV市场上的空白。未来领克Z20要想在销量上取得突破，估计还需要制定一个比较有竞争力的价格。只是考虑到当下国内市场的竞争激烈的局面以及领克自己的品牌定位，领克Z20成为爆款车型的难度不小。

广汽传祺E9超级快充版也在广州车展前夕正式上市，并会成为传祺在车展上的主推车型。这款车型最大的卖点在于是全球首款4C超级快充插混MPV，仅需8分钟就可以将电量充至80%。在超充功能支持下，用户使用电能驱动的场景和频率将进一步增加。

点评

在这次广州车展上，依然还将是自主品牌唱主角，百花齐放的局面还在。无论是以鸿蒙智行系列、小米、小鹏、蔚来为代表的新势力，还是吉利、比亚迪、广汽这样的传统车企，在新能源以及智能网联技术方面还是明显胜过外资车企。当奔驰和沃尔沃纷纷分别拿出自己的旗舰车型纯电大G和EX90，至少在账面数据上还不是国内车企的对手。‌2024年前10个月，中国汽车销量达到了2462.4万辆‌，同比增长2.7%，在国内车市缓慢增长的背景下，要想存活下来，各家车企之间还需要来为今后的入场券来一番真刀真枪的争夺。

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