福特探险者和宝马X5，两辆合资大型SUV，一个售价40多万，一个售价70多万，看似毫无竞争关系，但其实在探险者国产前，一辆进口探险者的价格基本也是6、70万的样子，不比当时的进口宝马X5便宜，两车当时妥妥的是直接竞品。只是得益于国产后综合成本的降低以及少了进口关税，探险者才把价格打了下来，用更低的成本带来了更好的品质。如今宝马X5早已国产，溢价也一直很高，但从本质来说这车跟探险者都是一个级别的，今天我就站在一个普通车友的角度来聊聊我对这两车的看法，以及这两车的差距是否有30万这么大。先声明哈，图片都是我周末去店里体验自己拍的，观点也比较主观，大家随便看看就行。

外观这个东西就简单提下，X5和探险者的长宽高以及轴距都差不多，块头都很大，探险者是标准的美式SUV，车头橙色獠牙双拖钩设计、贯穿全车的昆仑山标图腾，熏黑的前中网，透露着一股硬核的气息。宝马X5则是标准的家族式双肾形格栅和天使眼大灯，透露着豪华的气质。

看这种传统燃油车，三大件是最重要的，X5的30Li用的是2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，而探险者用的是2.3T发动机，最大马力289匹，最大扭矩445牛米，比X5的动力要强一些。变速箱方面宝马X5用的是采埃孚的8AT，换挡挺丝滑的，开着很跟脚，探险者我也试了，福特自研的10AT变速箱换挡也很快，急加速的时候甚至会连降三个档位来满足动力需求，就是换挡丝滑程度比X5的差上那么一点。

底盘方面，两个车都是发动机纵置布局，也都是四驱，纵置发动机就是高级的象征，因为纵置后驱车型车的重量是沿中轴线平均分配的，这样重心更稳，操控更好，这两车开完我认为都是属于比较好开的大型SUV了，开着一点也不晃，车身的侧倾抑制得很好，两个车的悬架下摆臂都是铝合金的材料，因此在底盘这块两车表现差不多。

内饰配置方面我觉得探险者是要优于宝马X5的。探险者全系搭载27英寸大连屏，配合最新的福特Sync+3.0系统，操作逻辑清晰，人机交互也流畅，宝马X日常使用也没啥问题，就是语音控制这块不如探险者好用，经常识别不了我在说什么。内饰用料这块探险者用了超纤维麂皮与定制打孔工艺全粒面真皮，触感细腻，乘坐舒适，而宝马X5的内饰相对简单，座椅用的是合成皮革材质，触感不如真皮细腻。

此外配置这块就更不用比了，探险者所有配置都是拉满的，如L2+级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响，360全景影像等都有，而X5的全景影像和座椅通风这些配置都要选装。

再来看空间，探险者和X5的轴距都超过了3米，车内的空间表现基本大差不差，X5是5座的，第二排空间很宽敞，探险者有6座和7座，如果第三排不坐人，把第二排调到最后空间也很宽敞，两车的后备箱都比较大，但探险者这种布局感觉更实用些，第三排不拉人放倒后就是超大的后备箱，不过X5也有个优势，那就是它是天地门，这种设计的好处是半坡停车后，打开后备箱拿东西，东西不会滚出来，很不错的设计。

其实探险者有一个点比X5有优势，那就是越野性能，探险者专门强化了越野通过性，配备了托森的后桥差速器，全地形轮胎，全钢底盘护板，脱困性和通过性要优于X5。

最后做个总结吧，如果不看车标，但从车的产品和质量上来看，探险者和宝马X5基本没啥差距，都是纵置后驱平台，三大件都很好，虽然有的地方X5有优势，有的地方探险者有优势，但两辆车都是好车。如果你要问我这两车的差距值不值30万，那肯定是不值的，就宝马这个车标，起码溢价20万吧。