1969年马赫1：铭记那款以轰鸣声开始的“野马”

在谈论最具标志性的第一代野马时，人们往往会忽略这款车，但最初的马赫1在其上市的第一年就取得了巨大成功。

源于对汽车工业产生巨大影响的喷气时代，马赫1这个名字最初是由福特在1959年用于一款在公司圆形展览中心展出的未来主义无轮悬浮汽车。

八年后，蓝色椭圆标志揭开了新款马赫1概念车的面纱，这次它是一款重新设计的野马，旨在展示未来的设计元素。

1969年，马赫1成为了系列生产野马中的一款新型性能导向车型。它提供了广泛的选项，成为了适合各种预算的炫酷肌肉车。

马赫1作为第一代阵容的一部分一直持续到1973年生产结束，然后随着缩小版的野马II重返市场。

当1975年基于Pinto的第二代车型被Fox车身取代时，马赫1逐渐退出了历史舞台。

25年后，这个名字再次短暂地回归，作为2003年和2004年SN95野马的中档性能版本。

最后一款，也是最近的一款马赫1于2021年亮相，作为高性能Shelby GT350的赛道专注替代车型，定位于顶级的GT500之下。

在所有搭载马赫1名字的福特车型中，最著名且最成功的是最初的1969年款。

如今，在许多车迷眼中，它可能被Boss 429、Shelby GT500或Boss 302所掩盖，但最初的马赫1在1969年的销量超过了它们所有，并成为了肌肉车黄金时代的一个象征。

到了1969年，马力大战达到了顶峰，底特律的多数品牌都推出了多款肌肉车，以满足各种追求性能的买家。

福特对野马进行了第二次重大改款，使其变得更长，但最大的新闻是在重新定义的哲学下扩展了其性能阵容，这一哲学被定义为“每一种需求都有一匹坐骑”。

除了GT款，它继续将高档舒适的剂量与性能相结合外，公司还推出了不止一款而是三款新的热门野马。

第一款也是最令人印象深刻的是Boss 429，它是为了使名为375马力7.0升V8的赛车版本获得NASCAR的认可而推出的。

第二款新性能车型是搭载290马力302立方英寸（5.0升）OHV V8发动机的Boss 302，这是野马进军Trans-Am赛车系列的认可特款。

最后但同样重要的是Mach 1，它比任何其他野马都更好地体现了“每一种需求都有一匹坐骑”的口号，因为它具有炫酷的外观、标准的底盘改进，以及与Boss款不同的多种V8发动机可供选择。

一种明显的肌肉感外观

虽然Boss 429在视觉上与其兄弟车型并无太大区别，仅通过巨大的车顶进气口和低调的徽章来区分自己，但较小的Boss和Mach 1都进行了受赛车启发的改造。

对于Mach 1来说，改造包括标准的视觉升级，如赛车后视镜、独特的黑色贴花包、引擎盖销、带有集成转向信号灯的非功能引擎盖进气口、Goodyear Polyglas轮胎以及镀铬的弹出式油箱盖。

非常受欢迎的可选特性包括后窗百叶窗（SportSlats）、前唇扰流板、后甲板扰流板以及现在标志性的“Shaker”引擎盖。引擎盖之所以得到这个昵称，是因为进气口直接安装在空气滤清器上方，并在高转速时随发动机一起震动。

Mach 1仅以快背（正式更名为SportsRoof）的形式提供，还标准配备了豪华内饰，这意味着它配备了独立的高背桶形座椅、模拟木纹装饰和额外的隔音材料。

除了视觉增强之外，Mach 1还配备了升级的悬挂系统，其程度取决于所选的发动机。例如，对于标准V8，升级包括更粗的前防倾杆和更硬的后减震器，而大缸体车型则获得了更厚的防倾杆、支柱支撑以及重型减震器和弹簧。

每一种预算都有V8

视觉改造给了野马迷们他们期望的炫酷外观，但新车型由于其覆盖每个预算的发动机阵容而更具吸引力。

作为标准配置，Mach 1由一台351立方英寸（5.8升）双桶Windsor发动机驱动，额定功率为250马力，扭矩为355磅英尺（481牛米）。虽然它远非一款性能发动机，但H-Code 351W提供了足够的动力，更重要的是，它使预算有限的性能爱好者能够购买到Mach 1。

对于那些想要更多动力的人来说，福特提供了三款可选的V8发动机，从351W的四桶版本开始。这个M-Code版本的峰值输出提高到290马力，扭矩为385磅英尺（522牛米）。

接下来是390立方英寸（6.4升）S-Code FE大缸体发动机，额定功率为320马力，扭矩为427磅英尺（579牛米），而顶级的V8发动机则成为了著名的428立方英寸（7.0升）Cobra Jet。

无论是CJ还是更注重赛道表现的SCJ，Mach 1都成为了一个令人恐惧的轮胎粉碎机，可以在13秒左右的范围内跑完四分之一英里。

1969年销量最好的性能导向野马

正如福特在1964年春天推出最初的野马一样，它通过提供一款吸引眼球且拥有长长选项列表的汽车，创造了一款极受欢迎的性能版本。

1969年的Mach 1大获成功，当年福特经销商全国销量不少于72,458辆。这占到了当年野马总销量的近四分之一，仅次于标准轿跑的销量——确切地说是118,613辆。

相比之下，GT的销量总计为5,958辆，Boss 302卖出了1,628辆，而429 Boss的销量总计为867辆。

由于取得了如此巨大的成功，蓝色椭圆标志决定在1970年停产GT，而经过几次视觉修正的Mach 1仍然是其最畅销的性能车型。然而，1970年版本的其他任何未来的Mach 1都无法接近1969年模型的销售数字。

如今，最初的Mach 1仍然是福特爱好者们的偶像，特别是当它配备428发动机时，但对于更广泛的肌肉车爱好者来说，它被Shelby GT500或Boss 429所掩盖，后者被认为是更好的整体汽车。

虽然这一点有争议，但毫无疑问，1969年的Mach 1是福特的一款改变游戏规则的车型，为其赢得了肌肉车名人堂的地位。