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一张报表摆在面前，我盯着奇瑞和赛力斯的数据发起呆。这两家企业的对比，真是让人感慨万千。

尹同跃带领奇瑞摸爬滚打二十多年，从零开始，一步一个脚印，硬是在夹缝中闯出了一片天地。可赛力斯呢？不过两三年功夫，营收就已经超过奇瑞了。

这事儿让我想起前些日子看到的一组数据。2023年，赛力斯的营收达到1095亿元，净利润62亿元。反观奇瑞，虽说也不差，但这成绩确实被甩开了一大截。

说起来也怪，上汽这样的国企巨头，几十年的积累，却被赛力斯半年就超越了。这里头的门道，恐怕不是简单的技术和资金能说明的。

不过仔细想想，尹总这些年倒是真把奇瑞的"灵魂"守住了。自主研发、技术积累，一点一滴都没丢。这种坚持，在当下这个急功近利的市场里，真不容易。

华为的加入，算是给赛力斯开了一扇窗。智能化、自动驾驶，这些最吃香的领域，都让赛力斯占了先机。可这样的"借力"，说到底还是要还的。

我琢磨着，赛力斯现在赚钱了，肯定会想办法补齐自己的短板。毕竟，光靠华为的技术，终究不是长久之计。这就像租别人的房子住，再豪华也不如有自己的家来得踏实。

看看高合的例子就知道了。没有华为这样的合作伙伴，再好的创意也难以落地。市场就是这么现实，没有核心竞争力，迟早要出局。

不过话说回来，奇瑞这些年的发展路子，或许真的慢了点。市场变化太快，光靠踏实肯干，有时候还真跟不上节奏。

我看了看最近的新闻，赛力斯的新款车型销量蹭蹭往上涨。这背后，华为的智能技术功不可没。但这种依赖，说不准哪天就会成为隐患。

想想看，如果哪天华为调整战略，或者找到更合适的合作伙伴，赛力斯该怎么办？这种情况下，没有自己的核心技术，岂不是很被动？

奇瑞虽然发展慢些，但技术积累扎实。从发动机到变速箱，从底盘到车身，都有自己的一套。这种"自力更生"的路子，虽然辛苦，但总归踏实。

最近市场上传出消息，赛力斯正在加大研发投入。这个动作挺有意思，说明他们也意识到了问题所在。光靠"借力"终究不是长久之计。

其实啊，汽车行业就是这样，既要看得到眼前的利益，又得想着长远的发展。短期内，赛力斯的策略确实漂亮，但长期来看，奇瑞的路子未必就错了。

尹同跃这些年的坚持，或许会在未来某一天得到回报。毕竟在这个行业里，核心技术才是真正的"护城河"。别的都是虚的，经不起市场风浪的考验。

眼下的汽车市场，智能化、电动化风起云涌。但归根结底，造车还是得靠真本事。这一点，无论是奇瑞还是赛力斯，估计都心知肚明。

参考信源：中央广播电视总台—2024-07-08—赛力斯汽车登陆央视直播 展现“世界领先”技术实力

参考信源：澎湃新闻—2023-12-29—赛力斯，紧急辟谣！

参考信源：投资界—2023-07-07—人民日报、新华社等央媒密集关注 赛力斯汽车构建整车产业链开放合作