编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。

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以下是智己汽车传播事业部高级总监鹿达的访谈实录：

搜狐汽车：欢迎大家来到2024广州车展搜狐汽车展台，今天请到智己汽车的鹿达鹿总，鹿总也是有好几次这样的交流分享了，每次交流分享都会跟我们带来一些年轻、有力量的信息和产品。

鹿达：我觉得我现在服务的这个智己汽车也是一个非常年轻的品牌，背靠上汽汽车和阿里巴巴，具备国企大厂国家队生产底蕴，因为上汽有18年的生产经历，有8000万台产车生产车辆，再加上互联网的基因，所以这两年发展还是非常好。

搜狐汽车：我们先抛开产品，车展，我们先聊聊“年轻”的问题，您现在觉得年轻人他需要的是什么？因为最近也有一个热点，就是大学生晚上骑自行车到开封就是为了吃一个早上的灌汤包，如何看待年轻人这样的行为？

鹿达：其实每个人都年轻过，80后有80后年轻的方式，现在90后、00后也在走向这条路上，其实年轻最重要应该就是“热情”，你想什么你就去做，在可控的范围当中想到什么就去实现它。很多时候，像到了40多岁的时候，回想起年轻的时候，唯一后悔的就是当时如果冲一冲也就做了。所以，年轻是一笔无价财富，还是蛮羡慕。回到专业上来，对于现在年轻的购车用户，现在中国品牌智能电车给这些年轻用户提供了完全不同的用车价值，其实也是非常符合年轻生活和工作当中一些需求的。

为什么说这两年，我们很高兴能够看到现在新能源汽车的渗透率超过50%。在两三年前是想都不敢想的事情。那时候，新能源汽车还是很边缘化的一个产物。两三年前广州车展，我们在聊的是新能源车的渗透率能否过20%，大家都还是相对比较保守，经过了一两年发展，有了截然不同的状况、拐点来到了，现在渗透率已经超过了50%。咱们中国品牌的渗透率达到了65%，相当高的一个水准，背后其实首先是一个大国自信的表现，特别是年轻用户见多识广，懂得也多，知道自己要什么，不会像过去一样，仅仅靠一个LOGO提升自己审美、品位，更多的是我选择的这个东西，不管是车、衣服、配件、手表是否能够符合自己审美观。

在这个过程中其实中国品牌凭借着对于智能化的饱和式的投入，趟出了一条非常清晰的路线。在这当中上汽自己做比较出彩，排头兵的存在。

搜狐汽车：您刚才提到这个问题，我想再深挖一下。我们现在智己的设计师团队里面，不管说造型、整体产品定义和产品企划，大概平均年龄是多少？

鹿达：智己平均年纪很低，像我这样的年龄在公司都是属于“拉后腿”的存在。我们的设计团队之前有出过一条关于五四青年节的宣传短片，就是把大家一些年轻核心的员工日常工作记录下来，就会发现大家真的一幅非常年轻的面貌，而且智己团队不单单是有国内的设计师，也联合英国圣马丁学院为我们做强大的设计背书。双方之间的年轻设计师也会互相进行深度的沟通，包括这一次新推出智己全新LS6上，很多的一些细节元素其实都是圣马丁学院年轻的设计师给到我们的一些灵感创意和激发，包括在车内外部的工艺和设计都非常年轻。

搜狐汽车：我做一个合理性解释，这里面有没有可能衍生出来另外一个问题。您刚才提到团队整体偏年轻，但是我记得好像姜文在一期的对话里提到这样一个问题，并不是所有人都知道自己要什么，但是有这种阅历的人，实际上能把这个维度拉得更高一点，有一些问题看得更通透一些。

鹿达：我觉得您说得非常对，我们存在价值恰恰是从年轻一代核心的同学们身上去挖掘闪光点，把我们在过去10年、20年中踩过的坑，犯过的错，都告诉年轻人，让他们去学会避坑！把事情朝着精彩的方向去做，形成更好的方案。我觉得这样出来的东西既有卖点、创意点又会更加成熟一些。这就是团队融合的过程。

搜狐汽车：既有创新点。

鹿达：不要否定他们的创意，而是把你以前遇到过的问题和犯过的错，分享给年轻人，互相取长补短，这是非常有意义一件事情。上汽智己这两年不管在产品上还是在营销端上，这个方面一直在认真做，还是比较成功的。

搜狐汽车：比如说，我们现在做智驾，有端侧的算力，端侧的模型，实际还有云端的算力和云端的模型。实际上，在云端，我们有丰富的经验、有大量的数据，当车端说遇到一个新的路况了，遇到没见过这个东西，没问题，你把你遇到的情况反馈给云端，经过云端的大数据和以往的经验，只要不存在明确的风险，就容许你去试一试，你依靠你自身端侧的能力，去尝试一下，如果云端说这个问题是错的，那你就不要去尝试。

鹿达：关于这部分，在上个月10月28号，智己汽车和Momenta做的科技日上，我们发布了IM AD3.0，全球首批量产一段式端到端大模型，率先进入直觉智驾时代。我们能够看到，智驾在这几年的发展速度非常快，当然智驾也是中国智能电车能够拿得出手的杀手锏。智己汽车也是非常荣幸跟大家汇报一下，我们是唯四真正把无图城市NOA全面在全国落地的汽车品牌，因为大家可能在网络上看到很多的天梯图，都争在第一梯队的位置。我觉得，智驾到了现在这个节点上，已经不是画饼，不是画PPT的阶段了，应该比谁先落地。我们可以很高兴地看到，真正落地无图城市NOA的是华为系、小鹏系、理想系，第四家就是智己，我们是真正在全国范围，只要你有导航，就可以使用无图的城市NOA。从这一点来说，我们这几年进步还是非常大。

智己还跟别家走了不一样的路，是我们跟Momenta联合做了一段式端到端大模型。刚才老师也提到了，原先第一代的智驾方案是基于规则，到了中期阶段大家开始发展DDOD去监测道路上有没有障碍物。现在我们希望能够把感知模型和规控模型能够打通做一个一段式大模型，这样整个决策的速度和效率就会非常快。今天发布会，我们会给大家展示一个场景，就是修路场景，道路只有一条实线，像这样的场景，如果你用原来的架构，感知模型和规控模型分开，需要训练很久。因为规则告诉你实线是不能跨过的，如果我用深度的DDOD感知模型它经过测算以后，我可能试探性往那边偏一偏。但现在，当我们用一段式模型以后，监测周围环境，判断旁边没有车，就可以走，车辆可以顺滑的过去。所以，我们说是一个跨代际的进化。这也是我们今天发布的重点内容，这块内容在11月底的时候，会在IMOS3.5.0中正式落地。

所以我们会发现现在智驾越来越好用，越来越敢用，所以我觉得对于一般客户来说，一开始对智驾会有一些顾虑，但随着你跟它磨合以后，你会发现，智驾真的能够解决开车的压力，让我们上下班变得更加方便和轻松，不然早上开车到公司，一天中一半的精力都用完了，根本就没有时间在公司里去做事。所以，城市智驾的普及一定会大幅度减轻我们在上下班当中驾车的疲劳，让我们的出行变得更加有意思。

搜狐汽车：所以智己的智驾在咱们哪款车里面？

鹿达：我们是全系标配，去年LS6上市的时候在同级类别首次将激光雷达全系标配，这个很好的优良传统我们一直保持着，包括今年9月份上的全新LS6都一直还是全系配备，这次大升级所有搭载激光雷达的车型也是同步升级的，所以您可以看到，我们的智驾在这一两年里真是取得了非常大的进步。大家可以看到，所有中国厂商在这方面投入很大，也不存在所谓的遥遥领先。我们拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，一个叫短期记忆，短期记忆的训练周期以天为级别，通过快速训练验证数据和算法的有效性，而经过筛选的优质数据会不断积累到长期记忆中。与人脑类似的经验累积方式，快速且高效，训练的成本能小10到100倍。大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”，可以解决99%路况。只有这样的数据飞轮能够快速转起来以后，我们才能够提供所有用户敢用、爱用，而且好用这样的智驾体验。

搜狐汽车：在咱这两款车的用户群众中，哪些科技配置在购车决策中排在前列？

鹿达：首先是灵蜥数字底盘。前两年我们在做智能化的时候，大部分的用户想到智能化，首先想到的是智舱、智驾好不好用，车机好不好用，无图NOA能否全国开，到了今年我们很高兴能看到，越来越多的车企开始进入数字底盘领域。包括华为途灵底盘，也包括前两天小米汽车刚刚发布的“主动底盘”。智己是全球第一个量产灵蜥数字底盘的车企。在今天6月正式上市的智己L6上，就将灵蜥数字底盘全系标配，将数字底盘的竞争引入到20万元这个级别，这个也是我们智己汽车拿得出手的一个杀手锏。很多用户就非常的买单，因为开起来的确是不一样，一款20多万的车，你能感受到非常强大的加速和非常安心的制动，这些都是基本技能，整个开起来的驾驶质感，完全可以对标百万级车型，不管是颠簸路面，还是上下弹跳，都是百万级别的体验，它背后AI小脑集中控制。原先如果你买一台好车，你可能有电子减震、后轮转向等等，它一个一个是独立的，需要有一个

中央小脑进行联调联控。我们的超级小脑能够将底盘域的几大板块统筹管理。最关键一点是，我们可以将智驾域和盘域进行深度融合，这一次我们刚才发布会上提到的IMOS3.5.0里面很重要的一个功能叫灵蜥掉头，在人没有办法一把过的地方，智驾可以帮你一把过去。

还有云台车身功能，也是非常有特点，就是当你转向过弯的时候，车辆可以提前十几秒，把悬挂降到最低，让驾乘体验更舒适。这些功能是百万级车上没有，或者没有想到的功能，我们通过深度智能化做到了，这些功能对于真正懂车、爱车的年轻用户来说是非常有吸引力。

再比如，我们的智驾也是用户选择购车的关键。因为在20万元这个级别，能全系标配，并且能够做到无限升级的车型并不多。你仔细数一数，因为大部分品牌车型都是中高配才提供智驾。智己对于智驾这方面的目标很清晰，我们要做中国智驾最好的品牌，所以我们才做了全系标配。

再比如说，颜值设计也是用户选择我们的核心原因。刚才提到，我们跟圣马丁学院合作非常成功，不管是外形也好、内饰的风格也好、车身颜色也好、用料也好，以及ISC智慧灯语都非常吸引年轻用户

搜狐汽车：接下来，智己还会出哪些车型能够给用户更多元的选择？

鹿达：我们智己成立三年，从原来的两款车型，到现在的四款车型，每一款都是爆款，都是攻城拔寨的标杆车型，我们也看到中国用户在现在这个阶段，对于增程车型的需求还是比较旺盛的，所以增程车型是我们后续发力的一个点。

我们也洞察到了目前市面上很多增程车型的痛点，高压平台不够高、充电不够快，很多的增程车型在充电站是不受待见的，就觉得增程车型充电这么慢，还和我抢位置，这是一个问题。第二增程车型电池续航过短，只有100到200公里，几乎每天都要充电，如果家里有充电桩还好一点，如果家里没有桩的话，两天跑一次充电站，会有充电焦炉。所以这些痛点，我们都有看到。请大家相信，上汽出手必有精品，智己出手必有尖货。

搜狐汽车：准确地来说我们把电池做得更大一点，充电效率更高一点。

鹿达：这是你说的，我没有说。敬请期待，我们一定会拿出非常精彩的产品，让我们用户眼前一亮。

搜狐汽车：感谢分享，期待明年的新产品。

鹿达：感谢。