还有一个大的变化是，外观方面前脸经典的设计作了改变，采用新的矩阵式格栅。对于这个变化我们是持保留态度的，毕竟原来ES设计已经被认同。

还有一个不理解的地方是，车尾雷克萨斯“L”车标竟然被取消，而是改由“LEXUS”的字母所替代。难道设计师认为雷克萨斯的标志不值钱，还是不够好看？

29.99万元起的2025款ES200刚上市，网上已经看到北京地区经销商有了4万元优惠。不过更吸引的是，部分地区2024款的ES200网上报价已经跌入21万元区间，不知大家所在城市优惠有没有这么大？

售价21万多起的雷克萨斯ES200，绝对是可以冲了。

不过有上网的朋友都知道“公路闪电”这个名号，据说指的就是ES200。所以很多人担心，2.0L自然吸气动力真的非常差吗？会不会上路真的成了移动路障。

先说结论，2.0L自然吸气ES200动力差是肯定的，但网上的传说大部分是夸张的。我们认为ES200在路上开得慢大部分原因不是车本身。

有没可能是你遇到的驾驶员技术不够好？

新上市的2025款ES200动力与旧款完全一样，采用编号M20A-FKS的2.0L自然吸气引擎，输出173马力/6600rpm和206Nm/4600~5000rpm。

那么ES200开起来真的不行吗？

事实上并非完全这样。如果你在城市里代步，从起步到0加速到60公里/小时这一段，ES200会让你感觉加速还不错，甚至不比同级许多2.5L或者涡轮差多少。

原因就在于它的CVT变速箱，CVT可以配合很好的变速比，让动力弱的引擎发挥最大效率。

不知道有人开过旧款奥迪A7么，当时有A7 30FSI一个最低配版本就是用了2.5L V6自然吸气+CVT变速箱。结果发现加速的时候80公里/小时都是很猛的样子，而且V6也非常平顺，但速度上一去就弱了。

这就是CVT调校的优势。

但说认真的，如果你都是喜欢秒天秒地的开法，ES200这车肯定不行，数据上已经表明加速很差。一旦速度超过80公里/小时，这车加速就慢下来了，而且引擎噪声也增加。

所以买不买ES200，在于你的驾驶习惯。基本上开这车你不能经常地板油踩下去的，最多油门下去一半，而这种开法也是城市代步的驾驶习惯。

其实我在路上开车挺怕遇到ES200的，因为有时候它真的很慢。但慢的原因大多不在于车本身。

但有缺点的ES200肯定不能算是好车，有条件还是上混合动力的ES350h吧。

这一代ES采用TNGA平台后，让它的稳定性增加，特别是高速弯的稳定性好太多了。如果你经常跑长途或者出远门，这是好事情。

不过加大和轴距加长后的现款ES，车身尺寸是4975x1866x1447mm，轴距达到2870mm，车长差一点都追上奥迪A6L了。

所以转向和操控变得有点笨，市区行驶灵活性也差一点。这也可能是ES200慢的原因之一。