在豪华车市场上，竞争从未如此激烈。根据最新数据显示，10月份奔驰E级卖出了14500辆，奥迪A6同样表现不俗，售出13731辆，而宝马5系也斩获了9387辆的销售佳绩。然而，在这些耀眼的数字背后，凯迪拉克CT6却宛如一颗沉默的星星，10月份的销量竟然仅为1辆，这个结果让人难以置信。

销量崩溃的背后

凯迪拉克CT6，不仅是对标奔驰E级的新车型，其官方指导价也在35.97-46.97万元之间，相较于逐步停产的老款车型降低了超过4万元，落地价约为35万元，这在如今的市场环境中，相较于同级别的56E车型具有了一定的价格优势。

从外观上看，CT6的颜值丝毫不逊色，年轻化的设计、大尺寸的进气格栅和轮毂，令其运动感十足。但在市场表现上，它为何难以争得一席之地？

产品竞争力何在？

从动力配置上讲，CT6全系搭载通用的LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，马力237Ps，以及350N·m的最大扭矩，配合10AT变速箱，零百加速仅需7.47秒。这样的动力输出在面对市场上快速崛起的新能源车型时，仍然具备相当的竞争力。

此外，凯迪拉克CT6在底盘调教上也颇具实力，能够轻松应对各种路况，提供了优越的舒适性和操控性。然而，令人失望的是，尽管这些优势存在，CT6的后排空间在同类车型中却显得格外紧凑，这也成为客户诟病的主要原因之一。

品牌的困境

更为关键的是，消费者在选择豪华车时，往往青睐于BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三大品牌，凯迪拉克作为二线豪华品牌面临的品牌影响力劣势愈发明显。即便是提供相对低廉的价格策略，市场反响依旧冷淡。

今年3月至8月，CT6的累计销量仅为2548辆，让人不禁担忧其未来的更新换代是否会被逐渐忽视。与此同时，新能源车型因配置全面而备受青睐，相比之下，凯迪拉克的市场策略显得尤为乏力。

总结

凯迪拉克CT6的低销量并非单一因素造成，而是市场竞争、品牌认知及产品本身多方面因素的结合。对于渴望豪华车市场份额的凯迪拉克而言，亟需调整产品策略与市场定位，以避免被遗忘于宏大的汽车产业中。随着消费者口味的变化，凯迪拉克需要一种全新的变革，以重新赢得市场的关注与青睐。