编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。

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以下是极狐汽车品牌总监刘苗苗的访谈实录：

搜狐汽车：欢迎大家来到2024年广州车展搜狐汽车的展台，今天请到极狐的刘总，来给我们分享一下极狐汽车在广州车展给我们带来什么新的产品和亮点？

刘苗苗：首先，先做一个广告。极狐汽车这次在5.1号馆，这次我们也是携全系的产品一共有六款，悉数来到广州车展。包括我们大家很熟知的6系阿尔法T森林版、阿尔法S先行版PRO，即跟华为HI合作的那个版本。5系就是双子星，阿尔法T5和S5以及β系的考拉S。值得我们重磅讲一讲的是今天上午刚刚发布的新阿尔法T5和神行版。

这次参展有几个核心大的看点可以跟大家划划重点：

第一，新的产品，新的阿尔法T5神行版，使用的是5C神行超充的技术，将价格拉低到16万级的水平，让大家非常轻松体验到15分钟可以补能500公里的速度，是非常好补能的体验。

第二，从十万到三十万整体量级产品带，无论从轿车、SUV还是MPV，从紧凑型到中大型总有一款可以满足大家的需求，关注这个价位带的新能源产品用户一定不要错过我们的展台。同时，这次我们在技术展示方面也带来包括刚刚荣获“2024中国十佳车身”S5的白车身，还有我们的极光电池2.0等技术的示，无论是从800V超充技术，到超长续航到零醛零苯这种健康的座舱，再到我们的安全车身技术，我觉得关注这种前沿新能源技术的普及应用的朋友，也可以来我们展台去看看。

最后，我们这次很多的展车采取了“改装车”的形态亮相，也是顺应很多年轻朋友们的需求，因为他们对于自己爱车有个性化的需求，所以我们这次也是带来了一些主题的改装产品，可以跟大家相互切磋和交流。

搜狐汽车：现阶段，您觉得快充对消费者购车的影响有多大？

刘苗苗：我们也做过数据的分析，其实大家在选择一款新能源产品，无论是哪个价格带，其实续航，包括整体的充电便利性这一块肯定是大家考虑的一个重中之重。

首先，先讲电池，对于像刚刚讲到T5这款产品，我们说全系标配是宁德时代的电池，从电池本身的品质安全上来讲，是一个非常坚实的保证。续航这一块，我们以T5这款产品举例子，我们在同级竞品来讲，我们续航里程是最长能达到660公里的续航。其实这两点已经基本保证了大家能够缓解自己的旅程焦虑，一般短途的自驾游就可轻松hold住。

另一方面，充电效率的提升。原来的T5这款产品我们是800V全域超充，这一块其实可以基本上做到充电10分钟能充260公里的速度，其实已经很快了，大家基本上如果有这种快充桩或者超充桩“一杯咖啡”或者上个厕所的时间，基本上可以继续跑完200多公里，还是非常香的体验。这一次神行版利用这种5C超充的技术可以达到15分钟能充500公里，我们所提出来的口号叫“闪充一刻行千里”，是极大地缓解或者弥补了电车在续航或者补能方面的劣势。

搜狐汽车：现在T5的销量大概是多少？上了快充之后对销量提升预计大概会提升多少？

刘苗苗：T5到目前为止基本上月销稳定在4000+。神行版刚刚发布，其实我们已经知道在等这一款产品和期待这款产品的用户其实很多。我相信这款产品的上市，会给我们整个的T5销量还会上一个台阶。

搜狐汽车：S5的销量和接下来的产品配置上会有什么变化？

刘苗苗：现在S5的整体销量也非常好，跟我们预期相符。现在月销3000+将近4000台的水平，同级纯电轿车已经是一个非常头部的一款产品。我在网上非常关注，尤其在评论区上大家的留言，说到S5就会问“我的车什么时候到？我的订单什么时候能提车？”都在问这个。（可以看出）大家对于S5的喜爱和认可还是非常显而易见的。

搜狐汽车：您觉得大家为什么这么喜欢S5？

刘苗苗：首先，S5的用户都是相对来讲更加年轻的用户，他们是更加有个性、更加有悦己需求的一群人。S5踩中了一件事儿“颜值即正义”，大家都是比较注重外表的时代，首先它的外形，它的造型是被大家广泛喜欢的。像宽体，有一点溜背的跑车造型既满足了超低的风阻系数，宽体的空间设计也测算过它的空间利用率非常高，像三个1.8米的男生同时坐在后排还可以跷二郎腿，头部空间也是非常OK，乘坐是很舒适的。除了舒适的体验外还有大的空间，他有大的空间兼顾这样的状态，所以很受用户的喜欢和认可。

其次，我们做到产品的悦己的价值体验，刚才提到的80OV技术在S5上也有应用，基本上可以用到同级4OOV的价格就可以买到800v的体验是非常好、非常爽的这样一种体验。

再此，麦格纳非常棒的这种产品品质的保证，包括刚才我讲的S5的十佳车身。实际上，从安全角度上来讲极大保护了我们的乘员，包括驾驶员的安全等等。它也有零醛零苯的健康座舱。这一系列，我认为整个产品来讲它在同级竞品都是独树一帜的，非常具备产品竞争力，也是大家愿意在比较之后选择S5的原因之一。

搜狐汽车：您刚才提到“空间”这个关键词。考拉，这款车也是重新定义了空间场景和空间使用价值的一个产品。同时，考拉S现在的市场走势也是比较好。

刘苗苗：其实这三款车就是支撑极狐上量的“三剑客”，三个产品其实基本上是一个并驾齐驱，也稳步向上这样一个态势。考拉S的推出就像你刚才讲的它本身就是能够顺应大家既要、又要、还要的需求。对于十万级的产品来讲，用户买这个车对空间的要求是非常显著和刚需。它的二排的空间测算过比一些大尺寸的MPV的空间都不差。同时，它因为是纯电的产品，后面这块是平的，6岁小朋友在后排是完全不用弯着身子，可以直立行走的，后备厢的空间如果把座椅放下空间瞬间可以达到1360升，也能够满足用户稍微远途出行，搬家式地去露营都是没有任何问题。

另外，它侧滑门是一大亮点，侧滑门极大地解决了很多在城市里代步，比如说极窄的车位，包括提着很多大包小包的东西不太方便，侧滑门其实是非常棒的，在这种特殊环境又是我们经常遇到的这种情况下的体验，同时它有一个比较低的踏板，老人、孩子上下车也是非常便利。

搜狐汽车：根据您跟考拉的分享和S5的描述，是否现阶段在整个自主品牌推出新品的时候，空间会成为整车企业去做产品定义时考虑很重的要素？

刘苗苗：不能说是最重的，但是非常重要。我们从十万到二十万，甚至于十万到三十万的区间内，我们做的这种大数据的分析，我们可以看到大家购车的TOP关注要素，都会有空间，所以证明无论你是处在什么样的阶段，无论你的买车需求是什么，大家都会考虑到空间这个问题，所以我认为它很关键。

搜狐汽车：因为十万到三十万这个区间更多是家庭用户？

刘苗苗：其实个人用户也会有，比如说S5的车主并不一定是家庭用户，可能更多是一个人开或者是两个人，但是依然会对后排空间和后备箱的空间有需求。

搜狐汽车：既然有这么大的空间，智能座舱里面智能化的一些技术的话，是否对这个市场竞争上又会是一个强有力的竞争因素？

刘苗苗：这是属于锦上添花，不属于刚需，有点颠覆我们认知的点是在于车机智能这块，并不是在大家购车参考项的前五，如果我没记错的话。这种决定因素不在特别靠前面，但是不能说他不重要，但是作为新能源产品车机、座舱的体验是非常重要的，像我们的S5和T5在车机应用这块做了各种各样的尝试，让这种空间更加的多元化。