一个无法回避的现实是,被内卷、焦虑限制的人们对于美好宁静的向往更加强烈,于是,当代的年轻群体也越来越注重舒适感的获取与享受。正因如此,车企在打造汽车产品时,越来越注重对用户个人感受的表达,力图将一个舒适的出行空间适用于每一个恰如其分的状态。

说起对年轻消费者需求的洞察,领克是绕不过的名字,一直秉承“全球化品质”的初心,收获用户的极大肯定,当转型纯电市场又适时推出了领克Z20,先享预订价14.6万起,在15-20万市场区间形成价值突破,与宝马iX1、特斯拉Model Y正面“对打”,那么当这三款车同场竞技,谁的表现更佳呢?下面我们一起来看看。

先从颜值说起。领克Z20绝对是那种“一眼就很抓人”的车型。它不像传统SUV那么规矩,轿跑溜背造型、隐藏式水切、无框车门、无框外后视镜等设计细节,再加上“The Next Day”设计语言的加持,车身线条灵动而不失力量感。直接让整车颜值拉满,哪怕停在车位里都自带光环。

内饰部分,最先映入眼帘的就是15.4英寸2.5K高清大屏+13.8英寸W-HUD抬头智显+10.2英寸液晶仪表形成的多屏联动,信息分区显示、车况一目了然。搭载了Flyme Auto车机系统,内置龙鹰一号Plus车机芯片,强大的计算平台,流畅度不输旗舰手机,车机功能无线扩展,手机硬件可全部应用到车机,语音助手更是像朋友般“秒懂”用户需求。同时“百变灵动岛”设计非常讨巧,还配备哈曼卡顿14扬声器音响系统和无限浪潮氛围灯,开车时宛如置身私人音乐厅。

内饰上还有一个细节非常值得一说:座椅。座椅的用料是决定一台车“够不够豪华”的重要指标。领克Z20 后驱MAX版配备的懒懒零压座椅,采用的是亲肤软包材质,没有传统电镀镍等重金属残留,无论质感还是健康都值得称道。

领克Z20的性能也不含糊。配备250kW单电机后驱系统,最高时速190km/h,峰值扭矩373N·m,既有速度也有操控乐趣。配备61.47kWh电池,续航里程可达530km,加上4.5C闪充技术,15分钟就能补能370+km,让“里程焦虑”成为过去式。

宝马iX1作为宝马品牌在纯电SUV市场的延续之作,稳重中不乏亮点。外观设计上,它提供了M运动套装和X设计套装两种风格。前者在细节上更具运动感,比如车身同色的轮眉和后视镜,双肾格栅等专属标识也显得高级感十足。后者则偏向经典风,适合喜欢低调优雅的消费者。

内饰依然是宝马的强项,双联屏的悬浮设计为内饰增添了科技感,10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏操作顺手,搭载iDrive 9车机系统,满足日常操作需求。翻毛皮座椅搭配蓝色缝线,运动氛围浓厚。

动力上,宝马iX1 eDrive25L车型采用单电机驱动,最大功率150kW,峰值扭矩250N·m,百公里加速8.6秒,表现中规中矩,但输出平顺且安静,日常使用非常舒适。搭载66.45kWh电池,提供的510km续航里程,足够满足通勤和短途旅行需求,整体给人一种“不冒进但很可靠”的感觉。

作为电车中的“苹果”,特斯拉的一举一动就吸引着众多消费者的关注,而在为数不多的特斯拉车型中,特斯拉Model Y可以说是特斯拉旗下最为畅销的两款车型。它的外观设计辨识度极高,无进气格栅的前脸和流线型车身,透露出一种“未来感”的味道,尽管有人认为它的设计有些简约,但这恰恰是特斯拉极简哲学的体现。

进入车内,Model Y延续了特斯拉家族式的简约风,几乎所有功能都集成在15英寸中控大屏上。屏幕操作灵敏,信息呈现直观,车机系统支持全车OTA升级,自动驾驶功能的进化性很高,但缺少实体按键可能需要时间适应。材质方面,贯穿中控台并且延伸到车门两侧的木纹饰板提升了整体质感,肉眼可见的地方都有真皮包裹质感,配上黑色内饰,很上档次。

动力表现是Model Y的另一大亮点。特斯拉Model Y的554km后轮驱动版,最大功率220kW,峰值扭矩440N·m,百公里加速5.9秒,性能版更是堪称“地表飞车”。虽然快充时间较长,但不同版本的续航里程满足了各种需求。

通过这场对比,不难看出在年轻活力、功能体验上,领克Z20很难让人失望;宝马iX1钟情的豪华质感,也是一条极为稳妥的路子;特斯拉Model Y的科技质感则很好地诠释了“未来感”的期待。曾几何时,BBA是燃油时代怎么都翻不过去的“三座大山”,特斯拉又成了新能源时代豪华品牌不可逾越的标杆。但随着中国品牌的不断自我精进,消费者更深刻地意识到汽车的使用者是人,满足“我们”最真实的需求,才能实现产品和品牌的向上价值。