大家都知道KTM车主的口头禅是：我知道一条近路。

不走寻常路，确实是我们几个KTM车主的标签，虽然我们这次骑的都不是KTM，但我们经过这些年的林道越野骑行经历，已经深深被KTM车所展现出来的优异性能折服。

很多人对“KTM天下第一”这句话耳熟能详，总以为只要是KTM车就牛逼哄哄，但其实很多连玩摩托车的不知道，天下第一其实指的是KTM的Eenduro系列下的EXC车型（包括EXC150/250/300/350/450/500等），而不是啥路上常见的DUKE、TRAVEL、SUPERSPORT等民用车型。因为EXC属于专业车型，价格也不便宜，同时它们既上不了牌也上不了公路，只能活跃在专业场地和荒郊野外，故本身面对的用户市场就极为小众，所以多数人不了解也不足为怪，但是它却在这个星球的Eenduro领域有着统治地位，这是其它品牌远不比的。

扯远了。

这次我们要抄的近路是大名鼎鼎的318折多山。

为什么要抄近路？

汗，因为折多啊。

这个季节的318上，已经随处可见摩旅大军了，看着全副武装的摩友们骑着大排量摩托车自由自在地飞驰在柏油路面的318上，忍不住回想起十年前自己骑一辆本田125，以平路3档油门到底35码的极速，从丙察左到318，再慢悠悠磨到317，最后蓬头垢面风尘仆仆地跟乞丐一样地骑到拉萨的惨状，那个艰辛程度，差点一把老泪迎风而下，路况天差地别，现在的摩友们也太幸福了。

以下视频来源于

東海東游記

抄近路果然既刺激又好玩，没几下就抄到山顶，我们三辆250都没问题，冲了2把都上了，小柳太吃亏了，毕竟小兔子再怎么改也只有182排量而且还是化油器的，在高海拨地区低扭损失严重，最后是我费了半条命一起拉上来的，这已经明显是车的问题了，并不是靠代驾能解决的技术问题。

上到垭口打开手机一看，离我们之前在奥维地图上看到的“巨石阵”的徒步穿越线路非常近了，赶紧杀过去。

折多山公路垭口的最高海拨是4298米，但其实折多山的最高峰海拨超过5100米，我们离开公路，继续走野路往上爬升，扭头便能看到下面的折多山果然“折多”。

这好像是一条废弃的公路，但路况还可以，越野四轮也能走，此时离雪线已经很近了。

巨石阵就在我们左手边，此时海拨已经超过4500米了，地图指示，过了这个巨石阵，上面有个海子，叫什么甜甜措，听上去很诱人，但看线路的难度，已经是纯徒步级别的了。

面对这种变态的巨石阵，平时比较少玩林道的阿亮表现得有点犹豫不决。小柳倒是有技术又有胆，可惜他的小兔子后平叉已经干歪了，动力也跟不上，于是我和锁王二话不说，先上去一探究竟。

都是大碎石纯野路，巨石阵这里四轮越野完全可以劝退了，二轮专业车还可以一战，但我骑的是民用车，各方向都不如人意。而且阿亮和小柳上不来，此时已经傍晚4点40分了，考虑到天色将晚，且还要留着离合片应付接下来好几天的穿越行程，只能喊锁王一起调头。

下山为了不走远路绕公路，我们几个又直插下山，真是吃得太饱没路也要开辟出一条路来。

下到山脚下，终于即将与公路接壤了，居然看到一徒步的兄弟，看方向应该也是从我们这条线上下去的。为什么徒步的都是一个人？我真的很奇怪，这种地方一个人徒步穿越，在我看来是比我们更加危险，风险更大的行为。

终于在太阳快下山之前抵达了我们在折多塘的停车点。

越野人是不需要跳板的，直接一个翘头，把前轮搭上去，奈何技术不到家，后轮还需要人帮忙抬一下

。

晚上仍然回康定县城，早晚温差还是比较大的，有点冷。

据成都的越野圈朋友蜗牛和麦兜说，这边还有好几条穿越线路，非常经典，而且就是折多山318线的旁边，让我们明天去玩一下。锁王则发现了新大陆，搭讪了一位卖虫草的大姐，说明天带他去山上挖虫草，他正想去试试自己的手气。

我见过挖虫草的事，那对我来说就是大海捞针，才不想费那么多时间浪费在挖虫草上，于是锁王决定单独行动，而我们三人决定第二天去穿越他们说的康定后山线路。

果然，第二天的遭遇没让我们失望。

上前一天我们在小路上遇到的一只小动物，海拨4000多米，打前头的锁王发现的，可惜怎么都跑不过它。

以下视频来源于

東海東游記

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