2011年5月5日11点50分，一阵急促的电话铃声响起，中国海上搜救中心总值班室的值班员冯世栋猛地接起电话。“我们在印度洋被劫持，7名海盗已经登船，24名中国船员请求紧急救援......”
01、五国军舰齐发，一场国际大营救开始了
中国海上救援中心的值班员冯世栋，继续向电话那头的船长唐雪刚了解情况：“海盗有多少人？上船时间多久了？”
“登船的有7名海盗，海盗船上有多少人不知道。他们上船有十分钟了，我们所有船员已经全部躲进了安全舱里。”
冯世栋在得知船员全部进去了安全舱，心里稍微安稳了些。因为他知道，只要船员没有被海盗控制住，劫持货轮勒索高额赎金的阴谋就不会轻易得手。
“船上机器状况怎么样？”冯世栋继续边询问边记录，但唐雪刚接下来的话，让他刚刚轻松了一点的心，瞬间又提到了嗓子眼。
“主机关了，但是副机没有来得及关掉。”
一听副机没有关，冯世栋知道船员们面临的风险是很大的。因为副机是管照明系统的，副机没有关就意味着船上的灯都是开着的，海盗很容易就会找到安全舱，进而伤害到船员。
“FULLCITY”轮的吨位达2万多吨，船长167米，甲板到水面高3.76米，船上装着26万多吨的化肥，此次航行的路线是由约旦驶往印度，此时距离中国海上护航舰队巡航范围1200海里。
冯世栋立马将所有情况，向搜救中心总值班室副主任章荣军做了紧急汇报。章荣军当即下达命令：“马上搜索定位。”
值班员迅速的调整了卫星定位屏幕，正在闪烁大的“FULLCITY”货轮的图标跳了出来，此刻的航速、航向、所在的经纬度都精确的显示出来了。
“启动防范海盗应急预案！”章荣军神情严峻的说道：“立马接通中国交通运输部。”
此刻，在印度洋遇险的FULLCITY”货轮，将紧张的气氛瞬间传递到了北京。中国交通运输部、外交部、海军司令部等重要部门，紧急联动起来组织救援工作。
在太空卫星迅速的锁定了目标后，经中国海军协调，英国护航军舰“铁白爵”号同意前往解救，并且还帮助中方协调了美国和土耳其的军舰一同前往事发地点，距离最近的美国军舰7个小时内就可抵达现场。
接着，亚洲反海盗中心回复中方，印度海岸警备队派出了飞机和军舰前往解救；此时美国、印度、英国以及土耳其的军舰、飞机全都加足了马力，火速得赶往事发地点。
一场举世瞩目的国际大营救开始了，目标：载有24名中国船员的巴拿马籍货船“FULLCITY”轮。
02、中国同意美印军舰掩护土耳其特战队登船营救
正当各国救援军舰火速前来救援的同时，躲在安全舱的中国船员们，全都心惊胆战的咬牙坚持着。因为此时海盗正在船上四处敲击，寻找他们。
13点，海盗竟然敲击到了安全舱的门上，船员们吓得大气都不敢出，全都紧张的注视着门口，还好海盗以为里面没有人，没有敲击一会儿就走了。
与此同时，亚洲反海盗中心，把电话打给了中国海上搜救中心的章荣军，向他说道：“印度已经派了一架飞机过去，因为是一架固定翼飞机，无法降落在船上，让船员们在坚持一会儿，千万不要出来了。”
得知情况后，章荣军立马主动和印度海岸警备队取得了联系，对方回复说：“我们已经到达了现场，也锁定了海盗的船。”
“你们的飞机现在能不能采取救援行动呢？”章荣军焦急的询问到。
“很抱歉，我们是固定翼飞机，不可能降落在船上，我们无法登船解救中国船员，只能在天上向海盗喊话，警告他们撤离。”
印度飞机在现场不停的盘旋，监视海盗的一举一动，并且持续警告海盗，各国军舰和飞机正在赶来，让他们赶快离开。
但奈何贼不走空，海盗们铁了心想要捞一笔，无视印度救援警察的警告。而印度飞机在下午15点40分，因为燃油耗尽也不得不返航离开。
而此时，船东也打来了求助电话，考虑到中国海军舰队距离远，请求中方同意外国军队登船解救船员。
经过外交部的商议，中方通过海上搜救中心向参与营救的各国发出通报：“中方同意外国军舰在保证中国船员绝对安全的前提下，采取紧急措施，登船解救船员。”
17点05分，美国巡洋舰“邦克3号”终于赶到了事发现场附近，舰载飞机随即起飞，在17点30分的时候，赶到了事发现场。
随后美国的“邦克3号”和土耳其的“吉雷松”号军舰以及印度的军舰接连抵达，营救行动即将展开。
当美国的飞机飞到FULLCITY”货轮上空时，发现海盗船已经驶离到了20海里外，FULLCITY”货轮静悄悄的漂在海面上，让美国的飞行员立马警觉起来，意识到中国船员有可能被海盗劫持走了。
在各方都不确定情况，不敢贸然登船时，中国海军提出了联合作战方案：由美国飞机进行掩护，土耳其的特战队员登船，搜寻海盗营救船员。
19点30分，土耳其特战队在美国飞机的掩护下，完成了第一轮搜查，并没发现海盗。
第二轮搜查开始后，土耳其特战队员一个船舱挨着一个船舱的进行搜查，历经了3个多小时，终于在22点50分，确定了货轮上没有海盗的踪迹，估计他们是在美国飞机到达前，就乘坐海盗船逃跑了。
23点25分，24名中国船员终于成功得救，他们激动万分的拥抱在一起，庆祝自己的劫后重生。
结语：
这次救援创造了国际联合打击海盗的成功典范！时任中国交通运输部部长李盛霖就曾说道：“这次事件一开始就明确了协调各方营救，确保船员生命安全的方向。各个部门间的协调配合，以及与美国、英国、土耳其、印度等国达成共识，形成营救合力，都为成功营救船员，打击海盗的嚣张气焰，积累了良好的经验。”
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