【ITBEAR】在今年的广州车展上，雷克萨斯再度推出了其备受瞩目的ES系列新车型，命名为25款车型。尽管在设计层面保持了2018年发布的设计语言，仅进行了微调，但在细节配置上进行了升级。

与此同时，雷克萨斯还推出了全新的25款ES300h车型。作为雷克萨斯的灵魂车型，自2022款发布以来，此次2025款车型在价格保持37.99万不变的基础上，增加了多项配置，如副驾驶膝部气囊、矩阵大灯、大灯清洗、前排座椅通风以及64色氛围灯。

然而，对于国内市场而言，这样的升级显得有些保守。以ES300h为例，从2022款到2025款，跨过了两到三个年度周期，但新增的配置价值不足一万。相比之下，中国乘用车市场在过去三年经历了巨变。

豪华车市场“闪崩”，整体价格大幅下调。奔驰、宝马、奥迪等品牌不仅降低了价格，还迅速提升了配置。以宝马5系为例，经过一次大换代后，终端价格下调了约20%，入门款价格降至32万，而2022年至少需要38万。相比之下，雷克萨斯ES系列的改动显得微不足道。

消费者的消费方向也发生了巨大变化。智能化、电动化、自动化成为了核心需求之一，特别是在高端市场。理想、AITO等品牌迅速崛起，占领了消费高地，这是雷克萨斯ES300h两年前推出时所无法预见的。

雷克萨斯之所以改动如此之小，主要有两个原因。首先，作为纯进口品牌，雷克萨斯的设计、制造均遵循海外标准。虽然国内市场发展迅速，但设计一个符合中国市场需求的雷克萨斯电车或智能汽车难度较大。雷克萨斯在国内没有独立的设计团队，难以汲取中国市场的实际需求。

其次，雷克萨斯全球销量中，国内市场的占比并不高。去年全球销量82万台，其中北美市场销量最大，达到35万台，而中国仅18万台。雷克萨斯的主要销量来自北美地区，很多车型都是为北美市场设计的。作为丰田汽车的高端子品牌，雷克萨斯在丰田大盘稳定的基础上，没有背负太大的销量压力。

在国内市场，消费者对雷克萨斯的热情确实有所下降。但并非不喜欢雷克萨斯，而是整个传统豪华车、燃油豪华车阵营都受到了冷落。雷克萨斯的改动速度比其他品牌慢，此次25款车型的升级微不足道，缺乏新款应有的改款表现。

过去，雷克萨斯凭借优秀的设计、可靠的质量以及优质的服务，成为加价销售的热门车型。消费者争相购买，将其打造为丰田的重点豪华品牌。然而，短短两年时间，由于产品力不足，雷克萨斯ES的销量开始下滑。现在全新的ES200包牌价格只要26万，而这一价格可能还未到底。

全新的9代凯美瑞混动入门车型价格已降至15万左右，而雷克萨斯ES200的2.0L内燃机真正价格可能不会超过20万。这一变化表明，雷克萨斯在中国市场的竞争力正在逐渐减弱。