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19年的时候，布加迪公司的总裁斯蒂芬·温克尔曼透露，布加迪已经不再追逐速度记录了，他们要将重心放在其他领域，这也给了科尼赛Jesko、轩尼诗Venom F5和SSC North America Tuatara几家有兴趣争夺量产车最高速度纪录的车企机会。

不过直到5年后，布加迪再次创造了历史，Mistral作为Chiron的姊妹敞篷版成为史上最快的敞篷量产车，甚至最初布加迪认为这款车会跑到420km/h，已经超过了2013年Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse创下的409km/h纪录。事实证明，Mistral的这场告别演出比最初估计的快了 将近34km/h。它在德国帕彭堡测试赛道上狂飙到了453.84km/h，这比它所基于的Chiron 硬顶版慢了大约35.41km/h。

布加迪Mistral搭载的仍旧是那台8.0T W16四涡轮发动机，作为纯燃油发动机王冠上的一颗明珠，这台发动机创造了太多历史，最大功率1600马力，配合7速双离合变速箱与四驱系统，这台车的0-100km/h加速仅需不到2.5秒。

驾驶布加迪Mistral破纪录的车手正是布加迪试车手安迪·华莱士，曾经是勒芒24小时耐力赛冠军。它于2019年驾驶Chiron Super Sport 300+创下了490.48km/h的封闭式最高速度纪录。有意思的是，这台Mistral的配色致敬了两款威龙创纪录车型，分别是16.4 Super Sport 和前面提到的威龙16.4 Grand Sport Vitesse。

无论是Mistral的453. 84km/h还是Chiron Super Sport 300+创下的490.48km/h纪录，天时地利人和缺一不可，在这种时速下行驶，哪怕是地上一颗小石子都会掀翻整个汽车，还需要充足的下压力、正确的胎压、车手良好的心理素质，能创造这种纪录的，都是个顶个狠角色。

不止于此，布加迪的首席执行官称，布加迪的下一个目标是500km/h，也许最新的陀飞轮就能达成这项纪录！

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