11月22日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞紧急发文回应，网传的比亚迪与蔚来汽车相关的投资及合作信息，为严重不实信息！请大家不信谣，不传谣。与此同时，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟也在微博进行辟谣。马麟表示，“公司目前经营状况良好，三季度现金流已经转正，10月份毛利有所提升，预计12月乐道车型销量将破万。感谢朋友们的关心和支持，我们继续加电。”此外，马麟还公布与比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的微信聊天截图。其提到，如果传播不实消息的是比亚迪员工，希望对方能澄清并道歉；如果不是比亚迪员工，蔚来和比亚迪将共同报警处理。

此前，网上传出一张疑似比亚迪员工发布的朋友圈内容，内容为比亚迪将与蔚来集团合作成立比未来汽车集团，其中比亚迪持股51%，蔚来持股49%。与此同时，比未来汽车集团以165亿收购蔚来汽车，比亚迪以提供资金和技术的方式支持。收购后，比未来集团直接控股蔚来汽车，但蔚来汽车仍由蔚来集团独立运营。此次收购旨在实现资源整合、优势互补，比亚迪的易四方易三方技术提升蔚来汽车在新能源汽车市场的竞争力。通过技术协同、生产与供应链优化、市场拓展等措施，形成助力蔚来汽车高端化巩固地位，有望创造更大的价值，推动新能源汽车行业的发展。

简单来说，比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团，其中比亚迪也有控股权，其次在比亚迪提供资金支持下，比未来集团以165亿元收购蔚来汽车，但收购后蔚来汽车仍独立运营。最后的结果就是，比亚迪和蔚来都进行辟谣。

其实，这一消息看着多多少少都有些离谱，虽然说比亚迪说绝对有实力收购蔚来的，165亿相当于半年的利润，但这种收购的意义何在，收购之后又要保证蔚来汽车的独立性，更何况两家公司的定位完全不同。此外，蔚来也一直在标榜自己是独立的“创业者”，不愿意受外部资本摆布。不过，虽然比亚迪没有收购蔚来的可能，但是合作也是可以期待的。

至于引发热议的原因，大概率也是与蔚来目前的处境有关。11月21日，蔚来发布三季度财报显示，报告期内蔚来净亏损同比扩大至50.6亿元，同期为45.57亿元，前三季度净亏损155.3亿元，与同期持平。此前数据显示，2018年—2023年蔚来累计亏损已达866.3亿元，7年时间蔚来累计亏损1021.6亿元。换句话说，虽然蔚来全球销量稳步增长，但始终为实现盈利，企业经营压力还是非常大的。

相比之下，比亚迪已经成为国内最大的汽车制造商，不仅仅是市场规模，营业收入或者是利润，都是国内一流的水平。财报显示，比亚迪前三季度实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%；如此强劲的盈利能力，也让比亚迪能够在与其它公司的合作上更有底气，例如与华为、丰田等，实现资源共享，在技术和供应链方面进行深入的合作。当然，比亚迪也有难处，其市场规模主要依靠比亚迪品牌，高端市场的腾势、仰望还是缺乏市场认知。

在《汽车行业关注》看来，比亚迪收购蔚来的概率基本为0%，首先双方的产品定位不同，而且李斌也不会同意自己的品牌被收购，在企业未遇到重大经营危机之前，蔚来汽车被收购的概率还是十分渺茫的。但是，不排除比亚迪和蔚来有进一步的合作，结合比亚迪的供应链优势和技术支持，而比亚迪则利用蔚来高端定位打造新的产品线，这才是对双方都有利的。