5月21日，奇瑞风云T9发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞在技术上低调务实，风云寄托着我们不再客气，直面新能源市场挑战的决心。

的确，“不再客气了“是奇瑞董事长尹同跃多次放出的”狠话“，代表着奇瑞对新能源领域将持续发力。在奇瑞风云T9推出半年之后，这款产品的超长续航版再次引爆了中型混动SUV市场。

这款新车不同于风云T9，在东方美学意境的基础上，风云T9超长续航版换装全新奇瑞风云LOGO，更添一份尊贵与时尚，也强化了品牌辨识度。同时，风云T9超长续航版新增翡翠绿，色泽温润而深邃可呈现极强的光影效果，座舱内饰则引入全新琥珀棕配色，不仅更显豪华质感。

既然是超长续航版，新车的续航肯定是最大卖点。资料显示，得益于宁德时代M3P 150Wh/kg高能量密度电池的加持，风云T9超长续航版纯电续航里程达210km，日常通勤用户仅需一周一充，而该车还拥有实测超2100km的综合续航表现，亏电油耗也低至4L+，且新车还支持极速快充功能，从30%充至80%电量只需20min。

在动力上，新车基于鲲鹏超能混动C-DM系统，配合1.5T混动专用发动机，风云T9超长续航版全新搭载3DHT双电机，系统综合最大功率为280kW、系统综合最大扭矩为610N·m，0-50km/h加速为3.8s。

同时，风云T9超长续航版还搭载了DP-EPS双小齿轮转向系统与IPB线控制动系统，较传统EPS响应时间提升20%，且百公里最短制动距离为38米，真正实现了性能再超越。

该车还全新引入“磁悬浮”底盘，其配合的CDC电磁悬架支持阻尼无极调节，可实现起步不抬头，刹车不点头，转弯不侧倾，颠簸不洒水。

风云T9超长续航版5+2座的空间布局还能满足大家庭的出行需求，二排座椅一键EZE从容进出第三排，二三排一键放倒可容纳30个20吋行李箱。主驾还拥有SPA级座椅。配有10点气袋按摩、3档通风/加热，女王副驾配备腿托，支持一键舒躺。

不仅如此，风云T9超长续航版还支持6.6kW大功率外放电功能，可同时连接15个以上的用电设备，在户外露营时化身“移动电站”，为用户解锁更多元化的出行生活。

这款新车仍属风云T9序列，仅出一个版本车型。官方指导价18.39万元，并带来至高享价值31000元的惊喜6重礼，厂家补贴置换价为16.89万元，限时国补价14.89万元。

在发布价格当天，风云T9超长续航版还完成了三大首创之举。一是，“ 全球首次新能源车型 ”挑战高15米大圆环；二是，“全球首次中型SUV” 挑战高15米大圆环；三是，“中国品牌三十年第一转”。

这项挑战极度考验车辆性能、操控、安全等方面的综合素质，其需要极快的瞬时加速与强劲的动力，非常考验车辆的稳定性，车身与电控系统还需扛住离心力与吸引力的双重作用。

这不仅仅是一场营销，更是对自身技术过硬的一种自信。这背后是在“新能源+智能化”的新汽车时代，奇瑞在技术研发上不计成本，且坚持长期主义的“偏执狂“行为，目前已经在新能源智能化领域形成了完整的技术布局优势。

而风云序列自去年11月发布以来，已经进入产品快速落地期。“对于奇瑞而言，风云具有特殊的意义，因为我们生产的第一辆车就是风云，一定要对得起这个名字。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用强调，奇瑞将All in风云，而风云也将成为自主品牌未来竞争的重头戏。