随着合资品牌的产品线越来越广，15万元左右的合资SUV可供选择的车型也越来越多。凭借成熟的外观设计、良好的空间以及主流的动力配置，它们成为了很多人购车的首选。一种选择。日产逍客和本田的XR-V可以说是15万级合资SUV中的佼佼者，也是很多人选车时比较和考虑的对象。今天我们就从外到内对这两款车进行对比，看看谁才是这个级别的佼佼者。

我们先从外观上来对比一下两款车。两款车都采用了非常成熟的家用SUV风格设计。逍客的车身尺寸较大，长、宽、高、轴距均为。它比 XR-V 更长更宽。它在视觉上看起来更大，看起来就像一辆高了半个级别的汽车。较大的车长（XR-V车长为）和轴距（XR-V轴距为）以及更宽的车身（XR-V车宽为）也会使其内部乘坐空间更大，驾驶员无论是车还是车乘客可以感觉到空间更宽敞，坐在里面更舒服。

除了通过数据对比可以直接比较尺寸之外，其实外观上哪一个更好是一个非常主观的判断。小编个人比较喜欢日产逍客的风格。它不仅在数据上更大，而且在外观上看起来也更加雄伟。它的大灯和V族风格的前脸设计，让车头看起来更宽。 ，大尺寸的进气格栅也显得更加有气势。本田XR-V看起来更加内敛、小气一些。

日产逍客车身侧面的线条将更加优雅流畅，中高端车型将采用18英寸和19英寸轮毂，使其侧面视觉效果更加饱满、更加强劲。本田XR-V看起来更加紧凑和运动，黑色的轮毂进一步增强了这种感觉。车尾部的对比也给人同样的感觉。逍客看起来更加轻松和平静。 XR-V看起来更紧凑、更躁动。外观风格不同并不一定好坏。如果更多的是家用的话，我们会推荐逍客，更加大气、优雅。如果你更偏向于个人使用，更喜欢在外观上凸显自己对运动的渴望，XR-V的运动风格会更强一些。您可以选择您想要的。

如果说这两款车的外观风格不同，各有千秋。从内饰对比来看，我认为日产逍客比本田XR-V更好。逍客本身比XR-V更宽，其更宽、更横向延伸的内饰设计进一步强化了这一点。 XR-V的内饰与外观一样，都是紧凑运动风格，这使得车内的视觉效果有些空间不足，压抑感突出。即使在运动性方面，也被逍客的平底D型多功能方向盘抢走了一些风头。

另外，从一些配置细节上也可以看出逍客看起来会更加大气。两款车都配备了全景天窗，但放在一起对比的话，很明显逍客的EYE-MAX全景天窗看起来更加开阔，出行时更加舒适。它能给车内的乘客带来一种自由的感觉。

座位的对比也很明显。逍客采用的Multi-Layer座椅采用多层皮革拼接而成，从视觉效果上看更加豪华。而且日产汽车的座椅舒适度一直是众所周知的，逍客也是如此。继承这一传统优势，中高端车型的座椅还具备电动调节和加热功能。另一方面，XR-V的座椅配置只是标配，即使是顶配车型也只能手动调节座椅位置，在舒适性和便捷性上完全失败。

车内娱乐功能方面，日产逍客全系标配超级智能互联系统，拥有酷我音乐、日产知行电台、爱奇艺视频等在线影音娱乐功能；它有在线地图；可控制车辆空调，具有娱乐、导航等多种功能；可通过手机App远程控制车辆；系统还可以通过OTA升级的方式进行更新，这也是目前车机系统的主流水平。

本田XR-V在车系方面的表现令人遗憾。其车载系统不具备目前主流的互联网娱乐功能，语音交互控制也基本不存在。它可以通过本田的“智能引导互联”功能连接汽车和手机，并通过手机实现一些互联网功能，但使用体验确实很一般。已经是2021款了，还在用N代之前的车机系统。不得不说，XR-V的表现实在令人失望。

辅助驾驶方面，日产逍客搭载了超级智能驾驶L2级辅助驾驶系统，一键即可便捷开启。它具有全速ACC自适应巡航功能，即使在拥堵路况下也能很好地跟随前车。车道居中保持功能使车辆无论在直道还是弯道上始终保持居中。在环路、高速公路等封闭道路上使用时，可大大减轻驾驶员的身心疲劳。

此外，逍客的辅助驾驶功能还包括ITC智能循迹控制、ILI智能车道修正、iEB智能发动机制动、IRC智能稳定控制等主动安全功能，可在行驶中监控车辆及路面状态。车辆行驶时实时。 ，根据行驶环境自动修正车辆动作，时刻默默守护车内驾乘人员的安全。

本田XR-V的顶配车型配备了本田的驾驶辅助系统，该系统还具有ACC自适应巡航和车道居中功能，辅助驾驶级别也可以达到L2。但其辅助驾驶和主动安全功能仅限于售价17.59万元的顶配车型。日产逍客的配置将覆盖更多中端车型。例如，其售价16.88万元的豪华版拥有车道偏离预警、并道辅助、主动制动等主动安全功能；次顶配车型售价17.38万元，具备上述各种辅助驾驶功能。相对而言，本田XR-V的辅助驾驶就像是顶配车型上的形象工程，而日产逍客的辅助驾驶和主动安全系统则更像是一个实用的系统，为不同需求的消费者提供多种选择。 。

对比两者的空间，日产逍客在车身长度和轴距方面更具优势，这也使得其车内空间，尤其是后排乘坐空间更加宽敞。根据媒体实测的空间表现，身高180cm的乘客调整好前排舒适的坐姿后，后排也能拥有三指的头部和四指的腿部空间。这样的空间表现足以满足大部分中国家庭用户的日常用车需求。

轴距最小的本田XR-V在乘坐空间方面处于劣势。后排乘坐空间比逍客略小。还有一个细节并不容易知道。小编其实也坐过XR-V。它的乘客座椅前后移动范围非常小。身高185cm的小编，即使将座椅拉起，也坐在副驾驶座上。最后，我的膝盖经常撞到手套箱的边缘，这真是一次糟糕的经历。我实在不明白本田的设计师为什么不把副驾驶座椅的前后调节范围做得更大一些，至少在后排没人坐的时候给前排乘客留出更多的空间。

我们来谈谈权力。日产逍客全系采用2.0L自然吸气发动机，采用缸内直喷技术和e-VTC可变气门正时系统。最大可输出151马力和194牛米的扭矩。搭配CVT变速箱，可输出平顺、持续、强劲的动力。每天在城市中行驶时，它可以提供丝般流畅的驾驶体验。当你想偶尔感受一下驾驶的激情时，它还可以模拟7速手动模式，让你随心所欲地灵活掌控速度、释放动力。其CVT变速箱的自适应运动模式可以在深踩油门时自动进入运动模式，快速提速，提供充足的动力和推力感。

本田 XR-V 有两种动力配置。 1.5L自然吸气发动机动力较弱，可以输出131马力和155牛米的扭矩，这是一个足够的动力水平。 1.5T涡轮增压发动机车型动力比较强劲。可以输出177马力和220牛米的扭矩。再加上CVT变速箱，能够为这款小型SUV提供良好的驾驶乐趣。这是很多消费者在选择这款车时最看重的一点。原因是很多本田车型都被戏称为“买发动机送车”。不过，其涡轮增压发动机在提供更强动力的同时，在汽车的后期使用过程中也不得不承担更高的维护和保养成本。

两款车在底盘方面有很大不同。日产逍客采用前麦弗逊后多连杆独立悬架；而本田XR-V采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架，也就是俗称的Cart悬架。

日产逍客采用雷诺-日产CMF平台打造专业SUV底盘。它专为SUV在所有路况下的使用而设计，可以提供更好的操控安全性。此外，全框架副车架还有效提高了车身刚性，可提高车辆在经过颠簸路面或大转弯时的稳定性和车轮抓地力。同级最高183mm的离地间隙也赋予了其良好的通过性，能够适应越来越复杂的路况。

虽然本田XR-V的底盘经过了成熟的调校，可以提供良好的操控性和乘坐舒适性，但非独立后悬架的物理限制始终让它在动力性能和后部舒适性上略显逊色。更难突破的是心理因素。同样的价格，为什么其他公司都用独立后悬架，而你们只提供非独立后悬架？这种心态也会在很大程度上影响很多购车者的最终决定。

此外，日产逍客还有一个超出产品能力的优势。其市场份额已突破100万辆，销量继续稳居15万级细分市场合资SUV第一。巨大的市场保有量和销量提供了强大的心理背书优势。 “有这么多人买这辆车，买它不会错。” “市场保有量有上百万，以后维护肯定会很方便。”海量老车主的选择，为日产逍客的品质提供了潜在的口碑保证。选择它也会更容易说服家人，获得周围亲友的认可。

从外到内对比日产逍客和本田XR-V不难发现，逍客在外观上会更加优雅、家族化，而XR-V会更加运动。逍客空间更大，车载系统更智能、更易用；辅助驾驶和主动安全配置齐全，还可以覆盖更多车型；拥有成熟、充沛的力量；底盘具有更好的驾驶操控性和舒适性，离地间隙更高；它具有潜在的心理认可优势，库存量超过100万册，并且是同类产品中最畅销的产品。 XRV的优点是1.5T车型动力更强，但其他方面就落后了。

回到本文标题提出的问题，日产逍客和本田XR-V，谁是15万级合资SUV中的佼佼者？仅从销量来看，毫无疑问是日产逍客。详细分析两款车的产品能力，会让我们更清楚为什么是日产逍客。你知道它是什么，你也知道为什么会这样。除了逍客，还有谁是15万级合资SUV的领头羊？