燃油车车主缴纳的养路费包含在燃油附加税中。目前每升汽油内大概包含 1.5 元的养路费。至于说燃油车车主相比其他情况“多”交了多少养路费，很难简单地给出一个确切的数值来衡量，因为这涉及到多种因素的综合考量：

1. **与新能源车对比**：

- 如果仅从是否单独缴纳养路费的角度来看，新能源车目前不需要缴纳包含在燃油价格中的养路费，所以燃油车车主相对新能源车车主在这方面有额外的支出。但是，新能源车对于环保和能源安全有一定的贡献，国家在政策制定上对新能源车有一定的倾斜和扶持，这是综合考虑多种因素的结果。而且随着新能源车保有量的增加，未来也可能会通过其他方式让新能源车承担相应的道路养护费用。

2. **与不同油耗的燃油车对比**：

- 不同燃油车的油耗水平差异较大，行驶里程相同的情况下，油耗高的车辆消耗的燃油更多，缴纳的燃油附加税（包含养路费部分）也就更多。比如一辆大排量的 SUV 和一辆小排量的家用轿车相比，在相同的使用场景和行驶里程下，SUV 的油耗可能是轿车的数倍，其缴纳的养路费相应也会更多。

3. **与历史养路费缴纳方式对比**：

- 在 2009 年养路费制度改革之前，征收标准为 190 元/月吨，一个 2 吨左右的汽车，每月需要缴纳 380 元养路费，一年下来就是 4560 元。改革后采用燃油附加税的方式，养路费的缴纳与车辆的使用频率（即燃油消耗）相关，不开车就不需要缴纳养路费，相比之前车辆闲置时也需缴纳养路费的情况更为合理。但对于一些经常开车、油耗高的车主来说，如果按照之前的吨位标准计算缴纳的养路费可能会低于现在按照燃油消耗缴纳的费用。

对于燃油车车主缴纳养路费这一情况，不同的人有不同的看法：

- **从公平角度看**：

- 一部分人认为不公平，尤其是在与新能源车对比时，燃油车车主承担了养路费，而新能源车在道路使用上与燃油车并无本质区别，却不需要承担这部分费用，这对燃油车车主不公平。

- 但也有人认为，燃油车对道路的损耗相对更大，尤其是一些重型燃油车辆，其对道路的磨损和破坏程度较高，按照使用频率和燃油消耗来缴纳养路费相对公平合理，毕竟使用道路多、对道路造成损耗大的车辆就应该多承担道路养护的费用。

- **从道路养护需求角度看**：

- 随着道路建设的不断发展和车辆数量的持续增加，道路养护的成本也在不断上升。燃油车车主缴纳的养路费对于保障道路的正常维护和建设具有重要意义，只有充足的资金支持才能确保道路的安全和畅通。

- 然而，当前公路建设和维护面临资金缺口的问题日益凸显，仅靠燃油车缴纳的养路费可能无法满足需求，这就需要进一步探讨更加合理的费用分担机制，比如是否应该让新能源车也承担相应的费用，或者探索其他的资金筹集方式。