“目前的行业背景下，负重前行的汽车品牌，都有不同的感受。睿蓝的信念就是要活下来，这样才有话语权。2022年我们拼命往前冲，2023年战略调整有所下滑，但今年我们的销售增长肯定是行业领先。 睿蓝虽然是新品牌，但我们有根源，我们不怕‘卷’，我们会活出自己的特色，并坚定不移坚持换电+新技术的战略定位不动摇。”广州车展期间，睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军这样向兵哥表示。

睿蓝8全球首发

今年的广州车展上，除了展出旗下畅销车型睿蓝9、睿蓝7之外，睿蓝还正式上市了首款全球战略车型—— 全能大7座纯电MPV睿蓝8，新车分标准续航版（407km）与长续航版（515km）两个版本，市场指导价分别为13.78万元、15.38万元。在广州车展先发国内上市之后，睿蓝8右舵版还将于本月在印度尼西亚市场正式上市。

作为市场上13万级唯一拥有2/2/3座椅布局的7座长续航纯电MPV，睿蓝8配备了 68.03kW·h三元锂电池，最高续航里程可达515Km。为了“上市即上量”，睿蓝汽车还为睿蓝8推出超享金融礼、超享换购礼、超享质保礼、超享无忧礼四大限时权益，以及最高1万元置换、最高2万元政府“以旧换新”补贴等多重补贴。

睿蓝7首次OTA

广州车展期间，睿蓝旗下主销车型睿蓝7，也迎来了首次高速NOA推送。经OTA后， 睿蓝7猎光Max版具备高速导航驾驶辅助能力，该系统通过整合ACC全速自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统及ALC自动变道系统，在高精地图覆盖区域实现全速段车道保持及跟车行驶，覆盖高速行驶、城市快速路行驶以及拥堵路况等多种出行场景，大大提升了车辆智驾能力。

活下来得走差异化

当下中国车市，“卷”已成为行业关键词。但在兵哥看来，“卷”只是表象，本质则是对产品、服务差异化的焦虑。面对激烈竞争，如何通过创新和差异化活下来甚至脱颖而出，成为各大车企关注的焦点。“睿蓝既然要想活下来，就必须要走差异化，包括商业模式的差异化。”蔡建军这样向兵哥表示。

首先是坚持“换电+新技术”的战略不动摇。作为吉利集团旗下“可充可换可升级”的汽车品牌， “可充可换”，一直是睿蓝汽车的电动化路径选择，但睿蓝汽车未来也会选择“可充可换可增程”的技术路线。明年，睿蓝汽车就将推出行业电池续航里程最长的增程电动车型。“多一种补能方式，睿蓝就多一个机会！”蔡建军表示。新技术方面，睿蓝汽车未来也会发布AI+汽车的融合战略。

深耕细作营销尝到甜头

其次在渠道创新方面，睿蓝走分销和合作直营相结合的模式。市场开拓上，则根据产品属性的差异化进行深耕细作，比如线上营销获取的线索的跟踪，包括保客营销、试驾等日常销售的常态化工作，都要做到极致。“我们通过一些独特的打法， 在某些细分市场已做到市场份额前三，比如说重庆的B端出租车市场，尽管友商耕耘多年，睿蓝已经做到了份额第一！”而在C端市场，蔡建军也表示，在160家渠道大力推行深耕细作经营策略的基础上，也摸索到了一些高效获取用户的打法，“而且不是完全打价格战！”

再次在海外战略上， 睿蓝一开始就是国内和国际市场两个市场结合。蔡建军表示，迄今为止，睿蓝已在中东、东南亚17个国家做了布局。“睿蓝的海外战略是油和电同步布局，油车为主，电车为辅。我们会聚焦重点市场，而不会全面开发，选择一些重点市场进行突破，先把市场份额做起来。像睿蓝8国内上市后，下一步我们就选择了印尼市场聚焦开拓。”