重量是性能的敌人，但目前汽车制造商没有太好的办法来减少电动汽车的重量。在固态电池技术取得更大的突破之前，电动汽车仍然会很重。因此，宝马的第一款纯电动M车型将比同级别的燃油车更重。然而，BMW M首席执行官范梅尔表示，这不会是一个问题。

宝马性能部门的高层认为，一旦充电基础设施成熟，电动汽车将逐渐配备更小的电池。他的理由是，随着充电站的增加，续航里程焦虑在理论上将变得不那么重要。但在此之前，最开始的纯电动M车型将在重量方面承受压力。这些纯电动性能车型的重量，将比配备直列六缸发动机和V8发动机的燃油车更重。

“最初，汽车（纯电动M车型）会很重，因为它们将配备沉重的电池，以便在充电基础设施尚未广泛分布的环境中拥有长续航，避免里程焦虑。”

范梅尔没有提到具体的数字，但我们可以进行粗略估计。在宝马M3车型阵容中，目前在售最重的车型是M3 M xDrive雷霆版，整备质量1790kg。可以肯定地说，电动M3的重量将超过2000kg。

今年早些时候，范梅尔表示，因为采用插电式混合动力系统，全新M5的重量额外增加了大约400kg。全新M5配备了容量为18.6kWh的锂离子电池，而电动M3的电池将大很多。作为参考，中国市场特供的G28 i3轿车配备了容量为70kWh的电池组。Neue Klasse的圆柱电池将带来20%的能量密度提升，但即便如此，电池仍将为纯电动M3增加沉重的重量。

如果你还没有被纯电动M3打动，宝马将提供另一种选择，至少还有一代M3车型会配备内燃机。范梅尔表示，直列六缸发动机正在调整，以满足欧7排放标准，时间会证明，他说的是真正的M发动机S58，还是B58。

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