百年奥迪，迎来关键一跃。

今年广州车展，全新奥迪A5L全球首次亮相，一汽奥迪也宣布了2025年开始启动的最大规模产品布局——未来3年陆续推出近 20款新车，基于PPC、PPE平台达成“燃油+电动”双线并行的豪华产品矩阵。

新车的到来，可谓自带使命。从新车设计理念到产品实力，我们能感受到奥迪在华抢占新时代豪华市场的决心，以及百年品牌经典传承与创新变革的碰撞。

使命之一，是抓基盘。全新奥迪A5L和接下来的新车，如何传承奥迪品牌的深厚底蕴，守住多年深耕的基本盘，继续树立豪华市场的新标杆，这是一汽奥迪接下来需要考虑的问题。

使命之二，是抢未来。奥迪品牌，该如何继续书写豪华市场的成功故事，如何紧跟时代潮流，灵活调整焕新的产品设计，推出更契合中国市场和用户需求的升级车型，是一汽奥迪抢滩市场的必修课。

守势，从设计到功能内核

一汽奥迪深耕中国豪华车市场36年，不仅带动奥迪品牌成为中国豪华车市场当之无愧的领军品牌，同时也支撑了奥迪品牌在全球范围内的成功，是奥迪品牌在华发展的核心驱动引擎。

在中国市场，一汽奥迪A5L定位于主流的产品造型设计，由全新奥迪A5家族设计师Jakob操刀，为新车打造更具主流价值的三厢造型，满足更主流用户群体的产品需求。

和海外版奥迪A5 Sedan相比，全新奥迪 A5L在其基础上实现了尺寸的进一步升级，轴距相较于海外版A5 Sedan增加73mm，达到2965mm；车身长度同步加长73mm，达到了4902mm。全新奥迪A5L通过针对尾部线条的优化，保持了海外版的优雅流线型外观，同时也确保了更为充裕的头部空间，为用户带来了更优秀的空间表现与舒适体验。

从整体设计看，新车依旧延续了不少纯正的“奥迪元素”，这也更容易吸引燃油车时代的奥迪品牌拥趸。

从侧面来看，全新奥迪A5L的车身比例以长轴距、短悬垂、大轮毂和低矮运动型车身为特点，前后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条，让人联想到奥迪的Ur-quattro，这是奥迪设计DNA的内核之一。

车尾设计，也将运动风格、感性设计和智能科技结合，雕塑般的外形与绵延的三维贯穿式灯带，赋予全新奥迪A5L强大的气场和视觉动感。而引人注目的后扰流板和突出的扩散器，搭配富有质感的倒梯形真排气，一眼即显运动风范。

深入洞悉中国市场——

奥迪深耕中国市场三十余载，拥有非常丰富的本土化运营经验，全新奥迪A5L设计师Jakob Hirzel同样熟悉中国消费者的购车喜好，深谙最新设计美学需要和车辆功能高度融合。全新奥迪A5L不仅诠释了奥迪全新一代的设计理念，遵循“形式追随功能”的设计原则，创新设计更好地服务于汽车功能性和用户体验。

新车采用了不少中国风元素，包括青城绿和丹霞棕两种全新的车身漆色，这是专属中国市场、为中国消费者打造的全新色系。

全新一汽奥迪A5L升级为PPC（Premium Platform Combustion）平台，PPC平台凭借其高度拓展性，实现了从B级到D级不同产品序列的广泛覆盖，兼容轿车、SUV以及各种衍生车型。

未来，着眼于汽车产业的全新发展趋势和竞争态势，奥迪品牌将基于PPC、PPE两大平台，发起史上最大规模的产品攻势。以此次全新奥迪A5L为例，一汽奥迪不仅在车展现场展示了A5L，后续还将集体引入奥迪A5家族的多款重磅车型，包括旅行版以及性能版车型。

创新，拥抱数字智能时代

所谓造车看平台，平台之上看架构，特别是在智能化时代，电子电气架构的前瞻性，已经成为众车企正向研发体系核心竞争力的体现之一。

全新奥迪A5L搭载E³ 1.2电子架构，让新车在智能化方面有质的蜕变，特别是车内数字化体验的升级。E³的名称，代表端到端电子架构（End-to-End Electronic Architecture），是奥迪车型未来智能升级的灵魂与核心基石，为将来车辆引入更多功能或升级系统，保证提供流畅的高端体验。

其核心组件，是五台高性能计算机，称为HCP（High Computing Performance，HCP），它们涵盖了车辆的所有功能——从传动系统和辅助系统到信息娱乐系统和舒适系统，再到安全系统和后端网络连接，所有车辆功能以域为单位分配给相应电脑。

其中，HCP1负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态，HCP2控制驾驶辅助系统，HCP3管理所有信息娱乐功能，HCP4负责与舒适相关的功能，如灯光控制、空调和座椅调节。最后，HCP5负责管理域控制器之间的中央内部联网，并建立起车辆与外部数字世界的连接。

此外，新车配备矩阵式LED大灯及数字日间行车灯，前灯可选择8种不同的数字灯光签名，彰显独特个性。

首款应用第二代OLED尾灯技术的燃油车，OLED尾灯包含364个发光单元，通过专门开发的算法每秒可生成多次新图像，而尾灯和指示灯的整体光强度保持不变，可实现更精细清晰且丰富的图像显示，从而使尾部灯光变成了“车外显示屏”。

考虑到软件更新，以及驾驶辅助系统中传感器、执行器和处理器之间交互时会产生大量数据交换，并需要宽带连接，除了车辆协议之外，奥迪还使用了千兆以太网标准。所有HCP以实现未来不断升级的车辆功能为目标，即便日后车辆引入更多功能或升级系统，也可保证提供流畅的高端体验。

E³ 1.2电子架构可以与后台高性能无缝连接，适用于 Car-to-X 车联网技术集群智能应用和计算密集型非车载功能。

值得一提的是，PPC平台的新车采用的全新E³ 1.2电子架构，算力强大，扩展性和可升级性强，从底层升级了车辆的功能网络，包括动力系统、驾驶辅助系统、信息娱乐系统，无论是燃油车还是新能源车，都能拥有更智能化的表现。

值得一提的是，该架构可以深度与智驾供应商合作，这也意味着，PPC平台可以提供最有竞争力的L2++智驾解决方案，达到行业头部的水平，燃油车也可以拥有媲美新能源车的智驾体验。

未来，PPC平台与PPE平台将共享E³ 1.2电子架构，这一架构由传统的分布式电子架构升级为域控制器电子架构，是奥迪智能化升级的核心基石。

全新奥迪Q6L e-tron家族车型，就是基于全新E³ 1.2电子架构,上车高阶智驾辅助系统,采用双激光雷达和视觉融合感知方案,实现无图L2++全场景智驾能力。

一汽奥迪对全新奥迪A5L寄予厚望，新车将于明年下半年上市，与A3、A4L、A6L组成“3、4、5、6”豪华燃油轿车核心矩阵。

按照一汽奥迪的计划，新车不仅要守住传统燃油车的基本盘，还将以智能化创新之姿，与矩阵其它车型一起，全方位满足消费者日益个性化和多元化的需求，继续引领豪华汽车市场发展新趋势。