随着新势力汽车品牌的不断成长，自主品牌里出现了许多高端汽车。

比如仰望U8、昊铂SSR和近期热度较高的尊界S800等，另类一些的还有猎装车极氪001 FR和运动车型小米SU7 Ultra。

汽车总是定位越高则尺寸越大，于是国产汽车的尺寸天花板也逐渐从B级突破到C级，现在也不乏D级车；比如理想L9、问界M9等。那么自主品牌乘用车里哪一款最大，顶级自主品牌又应该是哪一个品牌呢？下面就来满足一部分读者的好奇心，但只讨论狭义乘用车，轻客和属于商用车的皮卡是不在讨论范围内的。

以下要讲的两款车来自同一品牌，其为一汽红旗汽车。

看看就好的红旗国礼

最大的量产乘用车是红旗国礼，这是一台轿车。

这辆车的原型车应当是红旗L5，红旗国礼的设计与红旗L5基本相当但尺寸更大；L5的车身长度约5500毫米，而红旗国礼的尺寸达到5980*2090*1710毫米、轴距3730毫米！C级驾驶证只能开车身长度低于六米的载客车或载货车，载客车核载人数不能超过九人，载货车的总质量不能超过4.5吨。

所以红旗国礼的尺寸达到了同级车的极限，是目前最大的大型轿车；并且该车并非简单的“加长L5”的改款，车辆的比例还是很协调的。

然而红旗国礼还是看看就好，因其售价高达718万元。

相信没有多少汽车爱好者有购买这辆车的能力，并且这款车也不是有钱就能随意购买的；因为红旗L5就是国宾级礼宾车，承担的是外事接待等任务，所以红旗L5就是定制生产。现在的红旗国礼应当还是一样的方案，想要购买这辆车是需要符合一定标准的，至少要对社会有一定程度的贡献。

一直有销量的红旗国耀

C端市场用户可以随意购买，并且也一直有零售销量的国产顶级豪车是红旗国耀；这是一台大型SUV，本质上是大型越野车。

其采用的车身架构是非承载式，是典型的硬派车型结构。

其车身尺寸为5695*2095*1985毫米，轴距3309毫米，长度基本达到加长凯迪拉克凯雷德的标准；车身长度基本就是“五米七”的水平，实际上这样的车应当叫做“全尺寸。”至于其轴距不算大也是可以理解的，因为轴距越小则纵向通过角越小，简单来说就是能够提高车辆的越野通过能力，虽然基本不会有人开这辆车去越野但设计也要与车型匹配。

红旗国耀的售价要低许多，六座版为136.58万元，四座版为145.58万元。

这个价格还是有一些汽车消费者可以接受的，并且购买这辆车也不会觉得亏；因为红旗国礼搭载的发动机是4.0T-V8，而红旗国耀搭载的也是4.0T-V8发动机，只不过功率略低。百公里加速成绩是9.1秒，确实不算强，但是这个级别的汽车用户是不会去比直线加速的。所以就算是搭载6.2L-V8发动机的凯迪拉克凯雷德也是8.7秒破百，林肯领航员搭载3.5T-V6双涡轮增压发动机，实际性能也没有多少悬殊。

总结

以传统的消费观去判断顶级国产豪车的话，红旗国耀应当是算自主品牌的标杆，是可以随意购买的标杆。高端汽车用户往往不需要商务车型具备非常强悍的动力，因为不会只有一辆车，想要体验速度就去开跑车，想要越野也会有专业越野车。所以高端汽车需要具备的主要是品牌价值和硬件的价值，红旗汽车在自主品牌里有不可替代的意义，其实所有新能源汽车大打的“民族品牌”的情怀牌都是给红旗汽车做嫁衣；只是红旗汽车没有这么做而已，如果红旗汽车振臂一呼，相信也就没有那些新势力品牌多少事情了。

至于硬件的价值还是机械美感更有意义，L4、V6、V8、V12/W12发动机从加速感受到声音曲线都有不同的特点，其体现出的差异绝对单纯的加速快慢；只比加速的话，L4 2.0T极限压榨动力也能达到极高的水平。

所以“缸数”也是一种情怀，同样也是实力的展现；至于这个级别的车辆是否需要插混技术也不难判断，不论是增程还是混动，其初衷主要是为降低耗油量和提升NVH水平。而百万级豪车提升NVH有许许多多的方案，其用户也基本不会在意能耗高低，现阶段的高端车还是适合纯燃油动力平台，未来会有一些纯电动车型。