VAN哥：

没想到这么快又见面了吧？因为出了点小差错，直到昨天才发现梦想家乾崑版的视频忘记推送了……其实半个月前就在其他平台上线，却莫名其妙地漏掉了公众号，赶紧补上！

尽管9月20日正式上市的「全新岚图梦想家」并非换代车型，这两个月以来的销量却肉眼可见地飙升，从之前就让友商眼红不已的三四千台/月，一下干到10月份的7000+台， 直接杀入MPV排行榜前三！

按说它32.99-44.99万元的售价，只比旧款小降1-2万元，在动辄优惠五六万的丰田赛那/格瑞维亚面前似乎没啥吸引力。但稍微做点功课你就会发现， 梦想家就主打两个字——实在。

新款不但换装了更符合当下审美的双联屏式全新仪表台，标准配置清单里出现了不少增项，而且最重要的优化项目是把第三排膝部的纵向空间「偷」出了9厘米，乘客待遇已经强过GL8陆尊7座版（但不包括座椅可以前后滑动的6座版）。

记忆模糊的朋友可以自行复习两个月前那条静态评测视频，这里就不赘述了。 对了，乾崑版采用单中控屏方案， 倒不是想刻意省成本，而是那套OS目前只适配单屏幕，所有搭载华为智能座舱的车型都是这个规格。

所以对于华为概念加持的乾崑版能否继续提振12月销量这事儿，VAN哥反而察觉到几丝压力。因为之前不少乾崑版下订用户因等待周期过长而转投鲲鹏版，加之上市两三个月后「追新」效应逐渐减退，且友商们也在纷纷加大店头优惠力度，梦想家11月销量已有所回落。想再创新高显然不容易，但保持5000+应该不算费劲。

回到这次动态体验哈，考虑到之前已经拍过静态体验，所以这次VAN哥把 重点放在华为乾崑智驾的实地体验上。至于一些朋友们关注的它的 底盘表现有没有提升，自然也有涉及，放在后半段了。

还等啥？赶紧猛戳下面这条视频吧：

【 ↓ 全新梦想家动态体验↓】

那么最后的问题来了： 4个配置中，哪个更适合家用？

咱们不妨先把EV版放一放， 因为EV版的配置跟插混版完全一致，都有卓越鲲鹏、尊贵鲲鹏、旗舰鲲鹏和旗舰乾崑4个车型，各自比对应的插混版高2万元，所以直接参考插混版的答案就好。

其实VAN哥在视频里已经说得很明白，华为乾崑ADS加持的高阶智驾对驾驶技术平平的朋友确实是值得托付的辅助措施，自动泊车功能对家中的女主人也很友好。

只不过对于VAN哥这种老司机来说，普通L2级驾驶辅助对跑长途缓解疲劳已经足够了，好像没必要花那3万块钱，嗯，或者……

是的，在剩下的3个型号中， 卓越版（ 32.99万）的配置已经很慷慨了 。别看它是入门车型，却标配了深受北方用户喜爱的四驱系统，舒适取向的双15.4英寸大屏、方向盘加热、二排电调航空椅、三排4向电动调节、电动后备箱盖也有了，甚至连毫米波雷达方案的L2级驾驶辅助也有了，完全不输41.08万的顶配丰田赛那。

除非你对HUD抬头显示、二排17.3英寸吸顶屏、车载冰箱、20喇叭音响之类配置有执念，不然最便宜的卓越版完全够用。

当然，预算充足确实可以花3万上 35.99万的尊贵版，但从性价比考虑，后期加装能省不少钱（注：娱乐系统生态会差一些，也不能与前排屏幕联动）。

至于 39.99万的旗舰版，只比35.99万的尊贵版了悬架软硬和高低可调、前排座椅按摩、二排零重力模式、第三排座椅加热等寥寥几项，可以上但没必要。要是你预算充足的话就当我啥都没说哈。

当然，空气弹簧的滤震效果确实有提升，但转天返程时VAN哥才意外发现， 舒适性的差距并没有那么大，而是二排座椅的行驶共振影响了我之前的判断。没错，坐在二排的颠簸感确实比第一排明显一些，有机会你可以体验一下。

OK，本期内容到这里就结束了~