1886年加拿大太平洋铁路竣工，标志着不列颠哥伦比亚省木材贸易的开始。图为1920年，一名伐木工人爬上高得吓人的树干，正在把树干顶端砍断。你觉得这棵树有多高？
加拿大太平洋铁路的竣工，使得对内陆森林的开发成为可能，从而导致了与草原市场的贸易，这一贸易一直持续到1913年。这也为木材贸易行业第一次吸引了大量的资本。
1914年巴拿马运河的建成标志着木材贸易进入了崭新的历史阶段，因为它向工业界开放了大西洋社区，特别是美国的沿海地区和重要的联合王国市场。
尽管森林里的地势崎岖难行，但是那里蕴藏着丰富的雪松和道格拉斯冷杉，这些高耸入云的优质木材，使得该地区成为船舶桅杆和其他木材产品的重要来源，吸引了一批又一批的伐木工人前来淘金。
在较冷的东部森林里，伐木工人可以把树木放倒，让它们通过积雪的道路进行运输。而在相对温暖的西部，道路上没有积雪可以利用，伐木工人只能用木头来建造起滑道来运输新砍伐下来的木材。
新砍下的巨大的原木，被伐木工人们从山上通过牛、卡车、雪橇、滑道、铁路等各种工具运送到水里，再顺着峡谷漂流而下。到1930年，加拿大每年一半的木材收入都来自于不列的颠哥伦比亚省。
1940年以后，木材贸易的格局又发生了变化。由于战争时期的英国，航运变得越来越困难，随之而来的似乎是英镑地区永久性的美元短缺，这在在很大程度上削弱了英国市场的重要性。
然而，美国的持续繁荣促进了贸易路线从旧世界向新世界的转移。巨大的美国纤维素公司的崛起加速并巩固了这一变化，它们大量投资于不列颠哥伦比亚省的林地和生产工厂，并把它们整合到以美国的纸浆、木材和纤维素工业为主要市场的庞大的国际工业联合体中。
要想把木材运出深山老林，必须先把道路上铺成这样的木板路。在很长一段时间里，伐木工们从早干到晚，每周工作六天，住在简陋的棚屋里。那里混合着烟味、汗味和脏衣服的味道，就像他们养的臭虫一样令人讨厌。
许多伐木工人居住的森林营地或“棚户区”通常都有严格的规定。那里是禁止喝酒的，而且在用餐期间长时间交谈也不符合规定。但是那里的食物通常都是一流的，供应的种类和数量也非常之多。
伐木工人每天大约消耗7000卡路里的热量，厨师们有时只给伐木工10到15分钟的时间来吃饭，这也是为什么他们看上去似乎永远都拥有着贪婪的胃口。
这便是人类对大自然的征服。那时候的伐木工人，是真正的硬汉。现在的小鲜肉们，能胜任得了这样的工作吗？（文/世界历史那点儿事）返回搜狐，查看更多
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