今年的A级纯电SUV市场，随着银河E5这一“搅局者”的上市，10-15万这一区间的竞争也变得更加激烈。尤其是年末换车热潮叠加国补末班车效应，选择变得尤为关键。在这个价格区间，AION Y、银河E5、元PLUS这三款车都是口碑还不错的车型，那么究竟哪一款车对家庭用户来说更“吃香”呢？

对于追求实用性的家庭用户而言，车内空间绝对是购车决策的首要考量。银河E5虽然在三车之中尺寸最大，但基于纯电专属平台打造的AION Y堪称典范，而银河E5作为后来者空间灵活性上。但AION Y的前后排座椅支持完全放平，可以变成5㎡大空间，出游的时候就等于比别人多了一间露营房。相比之下，元PLUS的空间表现则较为常规，与传统的紧凑型SUV相差不大。

想要带家人出游，车辆的续航也是需要关注的一个点。尽管三款车的轴距相近，但AION Y却塞进了近70度的电池包，比元PLUS和银河E5高出约10度，续航也因此达到了610公里，比银河E5（530公里）、元PLUS（510公里）多了近100公里。此外，三款车都支持对外放电，对于露营爱好者来说，AION Y长续航有效解决频繁充电与排队问题，使用更加便利，另外拓展出来的”恒温空调露营房”更有实用性。

无论任何时候，安全都是汽车的头等大事。埃安的弹匣电池、比亚迪的刀片电池，都是有口皆碑的代表，其中弹匣电池也是有着百万装车0自燃市场的认证。至于银河E5，所搭载的电池基本都是相对较新的品牌，市场认知度没有前两者高。如果对于电池这块有安全要求，显然AION Y和元PLUS更符合大部分消费者的预期。

最近这段时间换车的用户，大部分都是奔着2万元的置换更新补贴去的。AION Y在享受国家补贴的同时，还叠加了多项政策，至高可节省3.6万元。而根据小编了解到的信息，元PLUS和银河E5目前只能做到2.4万元的补贴力度，显然在薅国补这块，还是AION Y比较有吸引力。

随着国补政策进入倒计时，各地补贴名额都在快速减少，早交付早申请成为消费者的心愿。据悉，银河E5现在的交付周期已经去到了一个月后，而AION Y的交付周期基本都在两周左右，可以确保下单用户享受到这波国补红利。

综合考虑空间、续航、安全等因素，再加上及时的交付和可观的政策优惠，AION Y无疑是满足多数家庭需求的优选车型。