新能源汽车年检新规发布，明年3月起实施，电池、电气系统纳入检测范围，高标准监管时代或将来临。

据悉，该标准将于2025年3月1日正式实施，并将成为全国新能源汽车年检的统一检验标准。值得一提的是，这套标准是国内首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。其不仅适用于 纯电动汽车，也将适用插电式 混合动力（包含增程式）汽车。

现行标准不再适用，

施行新规势在必行

实际上，早在两年前相关部门便开始规划关于新能源汽车的年检制度。2022年7月，国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》，明确了研制适用于新能源汽车运行安全性检验的系列装备，制订新能源汽车运行安全性检验技术标准，实现新能源汽车运行安全性检验和监管体系示范应用等要求。

我国新能源汽车也在相关政策的推动下销量一路走高。根据 中国汽车工业协会最新数据显示，2024年1-9月，我国新能源汽车产销量均超过了830万台，同比增长均超过30%。另一组数据显示，截止9月底，我国新能源汽车 市场渗透率达到53.3%，连续三个月 渗透率超50%。

关注电池、电气安全，

从源头杜绝“热失控”

按照新规要求，除常规检测项目外，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测也将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时 动力电池的温度和电压同样将成为检测项目。

具体来看，新规明确要求， 磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和 60℃，该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的 临界温度。 同时，新规还涵盖了 绝缘电阻、 电位均衡、直流充电电池一致性、 电场强度、磁感应强度等多个检测项目。 这意味着，新规落地后，新能源汽车在充电过程中自燃的风险将大大降低。

此外，新规对电气安全检测也提出了明确要求，包括直流和交流充电插座绝缘电阻测量、电位均衡测量等。这些检测有助于确保车辆电气系统的稳定运行，防止因电气故障导致的车辆失控等安全问题发生。值得一提的是，新规也对驱动电机的工作温度设定了上限，以杜绝因电机过热而引发的故障或事故。其中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃， 电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。

业内人士看来，新能源汽车检测规范标准的出台是对市场和消费者的正向反馈，将在一定程度上提升消费者对于新能源汽车认可度。同时，这一政策也将推动新能源汽车行业健康、有序发展，提升整体行业的安全标准和竞争力。

新规推行或遇阻力，

需多方协力解决

不过，也有部分观点认为，现阶段新规实施或将面临着诸多挑战。首先，新规对于动力电池的安全性能要求非常严苛，这对长期使用或频繁充放电的电池性能构成考验，不合格车辆将被禁止上路，老旧及营运新能源汽车将面临更高的淘汰风险。另外，如果车辆在年检中被发现存在安全隐患或不符合标准，车主需要花费更多的费用进行维修或更换相关部件。特别是对于老旧的新能源汽车而言，其电池等关键部件的维修或更换成本可能更高。

其次，新规的执行力度也是一大关注点。现行汽车年检标准为强制性国家标准，具有法律约束力，而新规则为 推荐性标准，依赖市场调节执行，缺乏强制力。这可能导致车主对新规权威性的质疑，甚至拒绝参与新增年检项目，阻碍新能源汽车技术的进步。同时，若车辆年检中发现问题，车企可能因新规非强制性而拒绝承担责任，从而激化双方矛盾，消耗消费者信赖，不利于新能源汽车市场的健康发展。

此外，与传统燃油车相比，新能源汽车的年检由于新增了多个检测项目，且需要使用更先进的检测设备和技术。相关调研显示，全国现有约1.5万家检测站均需增购新能源汽车检测设备，而这对于盈利能力本就有限的检验检测机构而言，或是一个不小的挑战。对于汽车制造企业亦是如此。目前，许多企业尚未完全具备满足新规要求的检测条件和维修能力，因此同样面临加大投入的压力。但从长远看，新能源汽车年检制度的实施对提升安全性、促进技术进步和 产业发展具有重要意义。它促使企业提升产品质量，加速技术迭代。同时统一的检测标准也有助于规范市场行为，实现优胜劣汰，促进良性竞争和产业链协同发展。

综上所述，新能源汽车年检新规的发布，是我国在推动新能源汽车安全与可靠性方面的重要一步。随着政策的不断完善，新能源汽车将更加安全、环保，推动整个行业的健康发展。相信在国家有关部门、汽车企业、检测机构多方共同努力下，新能源汽车年检制度也有望不断得到完善，带动相关产业实现健康、有序以及可持续性地发展。