JLR 旗下揽胜于 2024 上半年宣布，首款纯电奢华休旅揽胜Electric，已透过原型车形式在全球进行测试，近日原厂再度释出新车信息，完整揭露原型车外观，并透过搭载的全新智慧扭矩管理、电动驱动、热管理系统，克服阿拉伯联合大公国沙漠的极端环境 ; 原厂也提到，纯电揽胜Electric 预计 2025 年展开预接单。

原厂称沙地高温测试下，性能已超越任何 揽胜

揽胜表示，以性能最强悍纯电豪华休旅为目标的揽胜Electric，延续品牌越野精神，将搭载专属牵引力控制、热管理系统，足以在温度达到摄氏 50 度的沙漠环境驰骋，性能已超越旗下任何揽胜车型在沙地上进行的高温测试。

搭载智慧电动驱动、先进地形反应系与智慧扭力管理系统

在智慧电动驱动系统、先进地形反应系统、智慧扭力管理系统的协调下，提供揽胜Electric 面对不同路况的实时扭矩输出 ; 原厂表示，透过先进科技悬挂、传动系统，可单独分配电力驱动控制单元，将每个车轮扭力输出的反应时间从约 100 毫秒缩短至 1 毫秒，排除车轮打滑的情形，提供细沙地形行驶时出色的牵引力 ;揽胜宣称，纯电版本车型的性能，在新系统导入、特定条件设定下，已超越同级燃油车型。

纯电造型与与揽胜SE 相仿，换上纯电封闭式水箱罩识别

原厂最新释出的揽胜Electric 信息中，可以看到原型车已卸下厚重伪装，在车身形式部分，与现行燃油标准轴版本揽胜相仿，由前保杠造型、车身饰版等细节可以看出，揽胜 Electric 理当将采用原厂「SE」等级造型基础，并非强调性能的「SV」等级，同时换上纯电版本车型专属封闭式水箱罩造型。

值得注意的是，先前预告影片中，揽胜 Electric 搭载纯电车型专属的双色切削铝圈，中央厂徽仅保留「EV」字样，而本次释出的原型车则是搭载燃油版揽胜原厂的 21 吋「7 辐 7021 式亮泽深灰色钻石涂装轮圈」，未来新车正式推出后，是否依不同车型等级进行搭配，则有待后续原厂公布规配为主。

提供可靠性能与续航里程，造车历练验证揽胜实现「go anywhere」

路虎表示，在阿拉伯联合大公国沙漠环境中，车辆需要面对气温摄氏超过 50 度、湿度高达 90％的恶劣气候，因此必须确保揽胜Electric 的动力系统能够发挥可靠性能，同时兼具使用寿命和续航里程 ; 凭借品牌 50 年以上的造车历练，可让揽胜Electric 面对不同沙丘地形，仍保有加速性、精致的动力传输体验，也验证揽胜品牌进入电动时代后，能够实现「go anywhere」的资格。

确认采 800V 架构，下一步预告揽胜运动走向纯电

现阶段原厂并未正式对外沟通揽胜Electric 的车辆规格，仅提到将采用可变式模块化纵向车身结构打造，在 800V 架构下，实现媲美揽胜V8 的动力表现，据了解新车的电池、电力驱动装置 (EDU) 等，将由 JLR 位于英国 Wolverhampton 的电能动力研发中心组装 ; 除了揽胜车系将走入纯电之外，近日外媒也多次补获揽胜运动 Electric 测试车，同样拥有封闭式水箱罩造型的纯电车型识别，不过其登场时间理当将稍晚于揽胜Electric。