据环球时报消息，在欧盟10月底执意对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”之后，中欧双方一直在“继续协商”。中欧电动汽车关税问题上，欧洲方面有了最新表态。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格近日接受德国新闻电视台采访时透露：“欧盟同中国正接近就取消对华加征进口电动汽车关税达成解决方案。”而且，欧洲多国领导人和高层官员对欧盟征收该关税表示反对，德、法等欧盟大国领导人在G20峰会期间和中国领导人会谈时，都表达了希望通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端的意愿。
今年下半年，欧盟以“反补贴”为由，宣布针对中国电动车加征高额关税，其税率在7.8%到35.3%之间不等。这一决策致使中国作出强烈反应，中欧贸易关系一度近乎全面破裂。此决策并非单纯的经济方面考量，而是保护主义的极端体现。欧盟宣称其目的在于消除中国电动车凭借补贴支持所形成的“价格优势”，然而中方明确表态，这是打着“公平竞争”的旗号，行保护主义之实。中国旋即采取反制手段，不但对白兰地、乳制品等欧盟出口产品加征反倾销税，而且就欧盟的裁定在世贸组织提起诉讼，这些举措令欧盟内部很快感受到压力。
欧盟表面上似乎坚如铁板，然而内部却暗潮汹涌。在对华政策方面，各成员国之间存在显著分歧。像法国、意大利等国，鉴于中国电动汽车的崛起，心生警惕，进而支持对中国电动汽车加征关税，企图以此保护本国的汽车产业。
不过，德国、匈牙利、斯洛伐克和西班牙等国却出于自身经济利益的考虑，反对加征关税。德国乃是欧洲老牌的汽车强国，其汽车产业和中国市场有着深度的关联。一旦中欧贸易关系出现恶化，德国的汽车企业必然最先受到冲击，会遭受极为巨大的损失。所以，德国总理朔尔茨在中德领导人会晤之时明确表示，希望借助对话谈判来处理关税问题。
当下，欧洲汽车行业正遭受内忧外患，面临着一系列严峻挑战，在电动汽车市场的发展更是困难重重。值此关键时期，欧盟为何突然在对华电动车关税方面有所松口呢？从传统燃油车向智能化电动汽车的转变，使欧洲汽车产业发生了天翻地覆的变化。再加上全球经济动荡以及近年来居高不下的通胀率，欧洲汽车行业的转型变得格外艰难。欧洲汽车行业正承受着生产与销售的双重压力，汽车制造商和零部件供应商陷入危机，生产量下滑，销量不振，盈利也大幅减少。
据参考消息网消息，今年8月，中国决定针对原产于欧盟的进口相关乳制品展开反补贴调查。而近日，中国又宣布扩大该反补贴调查的范围，在调查对象中新增10个补贴项目，这些补贴项目涉及欧盟以及丹麦、法国、意大利和荷兰等。中国商务部称，经过初步审查，并且依据法律规定考虑到在磋商过程中欧盟政府所提出的主张，调查机关判定在此次调查里对新增的补贴项目进行调查。商务部在一则声明里提到：“欧盟及其成员国政府还向欧盟相关乳制品产业（企业）给予了13项其他补贴。”
商务部的这一举措堪称绝妙之举，及时地遏止了欧盟的不当行径，甚至使得法国总理也按捺不住，要亲赴中国来处理此事。在这样的互动过程中，欧盟原本的如意算盘被打乱了。欧盟近期愈发不安分了。先是针对中国电动汽车大动干戈，如今又耍起了新手段。据英国媒体披露，欧盟正在筹划一项新政策，计划于今年12月推出一个价值10亿欧元的电池开发补贴项目。其要求中国企业必须交出技术产权，不然就无法获取这笔补贴。这种手段可谓软硬兼施，显然是企图用金钱来换取中国的核心技术。
分析指出，欧盟官员突然释放出缓和信息，这或许是在给自己寻求台阶，期望与中国达成一定共识。要是等到明年特朗普可能重回白宫时再进行谈判，恐怕真的就追悔莫及了。
不过，对于欧盟的这些举动，中国仍需谨慎对待并密切观察。因为欧盟在做决策时首先考量的必然是自身利益，其当下希望与中方深入合作，也是出于对未来可能面临的外部压力的担忧。但不管怎样，欧盟如今确实显得比较急切了。
而从维护中国企业利益的角度来看，中国会竭尽全力守护自身权益。所以，中国要保持警惕，对于欧盟的表态，既要听其所说，也要观其所行。返回搜狐，查看更多
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