十一月初的时候，Honda 向欧洲市场推出了经过更新的 2025 PCX125。预计在稍后的时间里，面向东南亚市场的新版 PCX160 也可能获得公开。

Honda 的 PCX 在 2009 年首次发布，最早是面向泰国市场的 PCX150。最初，PCX 这一名字的含意、来源于 Personal Comfort Scooter “ 舒适的个人踏板 ”；到了第三代的 2017 PCX 开始，其名字的含意就被修改为 Personal Comfort Saloon “ 舒适的个人轿车 ”；现行的 2024 PCX 则属于 2020 年十月发布的第四代车型（2021 款）。而这次发布的 2025 欧洲版，厂方以 ‘X’ level of Personal Comfort “ X 级别的个人舒适度 ” 作为 PCX 这一名字的新注释。

Honda 称，PCX125 是他们在两轮摩托车领域里 “ 低调 ” 的成功案例之一，自 2010 年在欧洲市场发售以来，该车在欧洲市场的累计销量已经超过了 14 万辆。面向欧洲市场的 2025 PCX125 包括两个版本：基础型的 PCX125，以及采用了 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板（基础型采用 LCD 的仪表板）等更多高级配置的 DX 版。

下图：2025 PCX125 欧洲版基础型。

下图：2025 PCX125 DX 欧洲版。

2025 PCX125 沿用了现行的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、带 eSP + 标志的发动机，缸径、行程仍为 53.5 mm x 55.5 mm（PCX160 为 60 mm x 55.5 mm），排气量 124 cc（PCX160 为 156 cc），最大动力输出仍为 9.2 kw（约 12.5 匹。与现行 2024 款相同）。车体采用一副钢制的双加强樑式车架，叉芯口径为 31 mm、行程 89 mm 的正立式前叉，行程为 95 mm 双筒式后减震；保持了原有的前 14、后 13 英寸直径车轮的设计，标配了 HSTC 牵引力控制系统、启停装置等。

与现行的 2024 款相比，新的 2025 PCX125 欧洲在设计和配置上的变化、主要如下：

1、为了满足欧五 + 排放标准，PGM-FI 电子燃油喷注系统内，采用了新的 ECU 设置，对应的排气系统经过重新匹配、内部采用了经过重新定位的催化器和新的 O2 传感器；

2、采用了全新设计外观造型：车体的前部外壳采用了轮廓更分明的设计，收窄的腰部、让驾驶员的双腿隐藏在前整流罩内，在前风挡的配合下，可以为驾驶员提供有效的防风保护。厂方称，2025 PCX125 的新造型展现着一个优雅的、充满未来主义的前卫风格；

3、与现行款相比，新设计的 LED 前大灯组，采用了一个经过 “ 瘦身 ” 的 V 字型风格；

4、新型的仪表舱，基础型采用 LCD 数字式仪表板，而 DX 版采用了可通过智能手机的应用程序与之连接的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板；

5、基础型的 2025 PCX125 采用了与现行款相同的前碟、后鼓制动系统，DX 版则采用了前后碟式制动系统。而现行款的日本本土版 PCX125、东南亚和中国版的 PCX160 均标配后碟刹；

6、DX 版标配了带远程储液罐（俗称的 “ 气瓶 ”）的双筒式后减震；

7、车把及周边位置采用了带塑料件覆盖的设计（现行款的 PCX125、PCX160 采用了外露车把的设计）；

8、左车把的控制按键采用了带背光四向式拨键的新设计，新的车身颜色/贴花等。