震惊！唯一赢得勒芒赛事的私人赛车法拉利250 LM即将以2600万美元出售

昨天我们聊了一款非常特别的梅赛德斯-奔驰，它即将拍卖，有望拍得超过5000万美元：这是唯一一款由胡安·曼努埃尔·范吉奥和斯特林·莫斯共同驾驶过的Stromlinienrennwagen F1赛车。

这款车是印第安纳波利斯赛道博物馆收藏的一部分，该收藏将于明年由RM索思比拍卖行出售，其中包括这辆1964年的法拉利250 LM。而且这不仅仅是一辆普通的法拉利，而是有史以来最传奇的赛车之一。

250 LM的诞生源于法拉利公司希望成为24小时勒芒赛事中更主导的力量。被视为250 GTO的潜在替代品，它基于赢得1963年比赛的250 P，采用了Scaglietti车身，搭载在底盘上的3.3升V12发动机。

然而，这款发动机的设计并不符合国际汽车联合会（FIA）的规定，因此LM系列赛车永远不会以厂队名义参赛。然而，在公司决定将这款车型作为第一款后置发动机的法拉利销售给私人客户之后，它被私人车队参赛。

总的来说，跃马公司在三年时间里（1963年至1966年）共生产了32辆250 LM。你现在看到的是其中最著名的一辆，底盘编号5893。它是按数字顺序排列的第六辆，也是唯一一辆赢得勒芒赛事的私人参赛法拉利。

这辆车的故事始于1964年，当时它从生产线下来后被分配给Luigi Chinetti Motors。短暂地被一位私人客户拥有后，因某种原因又回到了经销商手中。随后，它进入了名为北美赛车队（NART）的车库，并开始创造历史。

在法拉利公司（仅四支私人车队享有如此关注）的支持下，NART将这辆车与另外四辆LM一同报名参加了1965年的24小时勒芒赛事，并以21号参赛，由Masten Gregory和Jochen Rindt驾驶。

比赛结束时，这辆车在总积分榜上名列第一，击败了福特等竞争对手，甚至超过了法拉利自己的厂队赛车，赢得了这场载入史册的胜利。这一时刻也标志着法拉利在勒芒赛事中的六连冠，以及令人印象深刻的1-2-3胜利。

在1965年赢得勒芒赛事后，底盘编号5893又参加了其他几场比赛，但再也没能重现辉煌。它在1966年的首届Daytona Continental 24小时比赛中获得了总成绩第九名，1968年重返Daytona 24小时比赛但没有完成比赛（在跑了101圈后退役），同年还再次参加了勒芒比赛，同样未能完成比赛，跑了209圈后结束征程。

这辆车最后一次试图变得更出色是在1969年，当时它再次参加勒芒比赛，获得总成绩第八名，1970年又试图给Daytona观众留下深刻印象，最终获得总成绩第七名。

这辆车有着令人难以置信的漫长赛车生涯，使其成为仅有的25辆曾三次参加勒芒赛事的法拉利之一，也是恩佐·法拉利时代仅有的六辆之一。更值得一提的是，这辆车是有史以来唯一一辆参加过六次24小时比赛的恩佐·法拉利时代的赛车。

在退役后，这辆250 LM被印第安纳波利斯赛道博物馆收藏。那是1970年，自那时起，该车一直归这家机构所有。随着时间的推移，它的管理员们不时将其带出，在各种专业活动和场所上向观众展示，如松鸡会、圆石滩优雅竞赛、艾米丽岛优雅竞赛和彼得森汽车博物馆等。

尽管经历了多年的比赛，这辆车仍然保持着大部分原装状态。当然，多年来进行了一些小改动，包括重新喷涂引擎盖，但Tipo 211发动机（带有检查印章）和变速箱仍然是原装的，车身工作也是如此。

RM索思比将在2025年2月于巴黎举行的一场活动中，代表印第安纳波利斯赛道博物馆出售这辆1964年的法拉利250 LM。随车附有一大堆文件，包括之前所有者的文件副本、其勒芒参赛的Carnet de Pesage副本以及其他各种物品。

至于拍卖行预计能拍到多少钱，可能会是之前提到的Stromlinienrennwagen奔驰的一半，但仍是一笔巨大的财富：2500万欧元（2620万美元）。