近期，华为与上汽集团的合作传闻再度掀起了业界的波澜。传闻称，上汽正在与华为进行接触，有可能成为华为旗下智能汽车业务子公司引望的第三个股东，继长安和赛力斯之后加入这一行列。

据行业内部消息透露，上汽集团与华为的合作接触已经展开，双方正在探讨全新的合作模式，这可能会与华为目前与车企合作的三种主要方式有所不同。同时，上汽投资引望的可能性也未被排除。

对于这一传闻，上汽集团的相关负责人表示，目前无法确认具体的信息内容，但上汽与华为在一些项目上确实有接触和合作。上汽一直在智能化领域进行投入，旗下拥有友道智途、零束科技、赛可智能三家科技公司，分别推进L4智能驾驶集卡、量产级L3自动驾驶、Robotaxi领域的自研和应用。

华为内部消息则指出，尽管已经与长安和赛力斯达成了股权投资协议，但华为车BU资产尚未装入引望，具体的业务切割计划也尚未确定。引望似乎在等待更多的投资者，而上汽集团则成为了备受猜测的新对象。

上汽与华为的合作传闻之所以引起广泛关注，部分原因在于上汽集团原董事长陈虹三年前提出的“灵魂论”。陈虹认为，如果由华为等单一供应商提供自动驾驶整体解决方案，上汽将失去产品的“灵魂”。然而，从上汽今年的开放式合作以及华为智驾技术的广泛覆盖来看，与华为的合作或许能帮助上汽在智能驾驶竞争中保持领先地位。

事实上，上汽已经在智能驾驶领域与第三方供应商展开了广泛的合作。在广州车展期间，上汽与英伟达及Momenta签订了智驾合作协议，共同打造上汽智己的智能驾驶。上汽奥迪的新产品奥迪A5上也已经出现了与华为的合作。

引望作为华为旗下聚焦智能汽车业务的全资子公司，其市值已经达到1150亿元。华为希望将其打造为一个由汽车产业共同参与的智能化开放平台，与车企深度绑定。因此，引望的股东结构备受关注。目前，已经与华为展开深度合作的车企是引望股东的热门候选者。

除了已经入股引望的长安和赛力斯，奇瑞、北汽和江淮等车企也被认为是可能的投资者。其中，奇瑞已经宣布会投资引望，而江淮汽车虽然与华为合作推出了新车，但尚未有投资引望的消息传出。北汽则已经公开招募投资人，被解读为可能借助新资金投资引望，但具体结果尚未公布。

值得注意的是，尽管赛力斯和长安尚未全款支付收购引望股权的款项，但华为在车领域的覆盖率仍在不断扩大。乾崑智驾及鸿蒙座舱等核心技术品牌正在被越来越多的车企采用，引望的投资价值也在不断提升。然而，从投资规模和监管风险来看，几大国有车企是否会都成为引望的投资者，仍然存在不确定性。