1969年，福特野马Boss 302首次亮相，仅生产了两年便停产。这款车在公开拍卖会上屡见不鲜，因为福特当年卖出了超过8500辆。然而，我们很少在拍卖会上看到这款真正的SCCA Trans-Am赛车。

1966年和1967年，福特赢得了Trans-Am系列赛的前两届冠军，但在1968年被雪佛兰以显著优势击败，后者的新款Camaro Z28赢得了胜利。福特在13场比赛中只获得了3场胜利，因此他们决定为1969赛季开发一款更具竞争力的跑车。

搭载全新302立方英寸（4.9升）V8发动机的Boss 302野马及时出现在密歇根国际赛道举行的首场冠军赛中。野马赢得了这场比赛，并在接下来的五场比赛中赢得了四场。然而，福特最终连续输掉了最后七场比赛，Camaro Z/28获得胜利，雪佛兰第二次成为Trans-Am冠军。

1970年，Boss 302重返系列赛，寻求复仇。但这一次，雪佛兰不再是威胁。经过重新设计的Z28失去了Penske和Mark Donohue的支持，雪佛兰只能屈居第三。Boss 302赢得了11场比赛中的6场，领先美国汽车公司（AMC）获得冠军。

1971年，野马依然保持竞争力，但这一年是Boss 302发动机的绝唱。经过8642辆的销售后，这款同级别特别版车型也停产了。

虽然道路版的Boss 302并不罕见，但这款赛车规格的版本却非常稀有。福特并没有生产太多适合比赛的车辆。这辆白色涂装的赛马也是最具有历史意义的Trans-Am规格野马之一，因为它为Boss 302赢得了首场胜利。

这辆车由著名的赛车团队Bud Moore Engineering打造，于1969年4月交付给墨西哥车手Moises Solana。他在当月驾驶这辆车取得了首场胜利。不幸的是，7月份Solana在Can-Am比赛中丧生。随后，Boss 302被出售给Freddy Van Beuren，他在接下来的许多年里驾驶这辆车参赛。

如今，这辆野马已成为一款时期正确的经典赛车，拥有丰富的比赛记录和多项奖项。尽管对于赛车来说并不奇怪，但这辆Boss 302已不再是最初的状态，但它配备了许多时期正确的部件，包括日期编码的镁合金轮毂。

如果你想要一辆真正的Boss 302赛车，而且价格不会像著名的Parnelli Jones和George Follmer赛车那样昂贵，这辆野马将在2025年Mecum Kissimmee拍卖会上进行拍卖。拍卖锤将于1月18日落下，预计将会有六位数的竞拍价。