近日，新能源车市场再次掀起波澜。特斯拉宣布其明星车型Model Y降价1万元，而比亚迪则向供应商发出通知，要求从2025年1月1日起降价10%。这一系列动作是否预示着新能源车市场即将迎来新一轮的价格战？

特斯拉的降价策略向来备受关注。11月25日，特斯拉推出了限时交付尾款立减活动，即日起到12月31日期间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，并额外提供5年无息的金融贷款服务。

特斯拉选择在年底前进行降价促销，显然与冲刺全年销量目标紧密相关。根据特斯拉的财报和交付数据，虽然第三季度交付量创下新高，但前三季度累计交付量同比下滑2%，距离全年181万辆的销量目标仍有较大差距。因此，特斯拉需要在第四季度大幅提升销量，以确保完成或超越年度销售目标。

然而，特斯拉的降价策略并非仅仅为了年底冲量。有消息称，焕新版Model Y已在上海超级工厂下线并测试，预计2025年年初开售。这意味着特斯拉在推出新款车型前，需要对老款车型进行清仓处理。通过降价促销，特斯拉可以加速消化老款车型库存，为新车型上市腾出空间。

与此同时，比亚迪的降价要求也引发了广泛关注。比亚迪在庆祝成立三十周年之际，成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，并预计全年销量将突破420万辆大关。然而，面对即将到来的新能源汽车市场“大决战”和“淘汰赛”，比亚迪希望整个供应链共同努力，持续降本，以增强其乘用车竞争力。比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%，但同时又声称这一要求虽然并非强制。

比亚迪的降价要求并非个例。上汽大通也向其供应商发出了降本10%的要求。上汽大通在致供应商的信件中表示，当前汽车市场供大于求的问题突出，价格战难以平息，因此“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。这一系列动作表明，新能源车市场的竞争已经蔓延到了上游的供应链，车企和供应商都面临着巨大的压力。

新能源车市场的价格战并非一朝一夕之事。近年来，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的逐步降低，新能源车市场的竞争日益激烈。各大车企纷纷推出新车型，通过降价、优惠等手段来扩大市场。而对于消费者来说，行业竞争能带来更优质的产品和更高的性价比，只要能保证质量，消费者自然乐见其成。

有意思的是，特斯拉陶琳随后在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片。她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。图上还显示了四家未指明的公司，最长的付款时间在300天左右，内涵友商的意味明显。