什么是市域化铁路？它和高铁、地铁有何区别？它的发展和建设情况如何？
事实上，轨道交通包括了城市轨道交通，即我们通常说的地铁，也包括了市域铁路和城际铁路。其中城市轨道交通通常在城区内运营，就是我们通常称的地铁。市域铁路一般指在本市辖区内、连接区县（市）的铁路，因此线路较长，时速也比城市轨道交通要快，龙烟铁路市域化改造的设计时速就为160公里。
2023年5月8日至11日，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究评审会在烟台召开。国铁集团鉴定中心、省发改委、交通运输厅、水利厅、山东铁投集团、国铁济南局及烟台市有关单位、区市参加了会议。经专家组现场踏勘、分组讨论，龙烟铁路市域化改造工程顺利通过可行性研究初审。可行性研究评审会的顺利通过，标志着龙烟铁路市域化改造工程前期工作进入实质阶段。
地处于交通末端城市的烟台，开启了“觉醒”之路。
为何要进行市域化改造？
烟台市区东西狭长，主副城区交通压力巨大，在蓬莱国际机场客流日趋增加的形势下，迫切需要大容量轨道交通快速通道支撑客流运输。恰逢当前，国家大力支持利用既有铁路富余能力，或对既有铁路适当改造后开行市域列车。国家发改委印发的《推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见》中明确提出，鼓励优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，建设市域铁路、公交化开行市域（郊）列车。在市委、市政府的大力支持下，成功争取将龙烟铁路市域化改造工程纳入国家“十四五”铁路发展规划和2024年山东省重大项目清单。
2024年1月12日起，烟台进入“两会”时间。
烟台在《政府工作报告》中明确，2024年要实施 40 个重点交通项目，完成投资 309 亿元，加快构建国际性综合立体交通枢纽。其中一项就是实施龙烟铁路市域化改造。
根据《龙烟铁路市域化改造工程施工总价承包招标公告》显示，龙烟铁路市域化改造香满园计划开工日期为2024年9月30日，计划竣工日期为2027年9月30日。
如何进行市域铁路改造？
市域（郊）铁路通常称为市域快线或市域快轨，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的交通系统。
龙烟铁路是山东省“四纵四横”货运铁路网中德龙烟通道的重要组成部分，以货运为主兼顾客运，目前每日开行2对动车。龙烟铁路市域化改造总投资约75.45亿元，设计速度160公里/小时。改造后能够满足烟台市中心城区和福山区、黄渤海新区的通勤客运需求和烟台蓬莱国际机场客运集散需求，有效促进烟台市域横向网络联系。届时市区至机场的行程将缩短至约25分钟。
龙烟铁路市域化改造工程西起烟台经济技术开发区大季家，东至烟台市主城区芝罘区，利用既有蓝烟铁路、龙烟铁路，新建烟台蓬莱国际机场支线。主要工程范围如下：
龙烟铁路，大季家站（含）～珠玑站（不含）段进行复线改造，线路长度34.6公里。
蓝烟铁路，珠玑站（含）～烟台站（含）段，利用既有双线长4.4公里。
新建烟台蓬莱国际机场支线7.6公里。全线设车站共10座，新建车站6座，改建车站4座。其中福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站为新建车站；烟台站、珠玑站、福山北站（原龙烟铁路烟台西站）、烟台西站（原龙烟铁路大季家站）为改建站。
今年6月，项目先期启动了龙烟市域铁路下穿潍烟高铁U型槽工程，目前项目进入全面建设阶段，工期3年。项目改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。
龙烟铁路市域化改造进入全面建设阶段
12月2日，记者从烟台市人民政府新闻办公室举行新闻发布会上了解到，市民普遍关心的龙烟铁路市域化改造项目进入全面建设阶段。
项目改造后将开行市域公交化列车，车厢与动车组车厢基本一致，根据旅客人数在车长、车型、编组上做了调整。 平均车速预计80至100公里/小时。
届时，烟台站至机场的一站直达列车预计运行时长25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右，将有效解决雨雪恶劣天气的机场通行问题，对促进市区加速融合、缓解城市交通拥堵，建设互联互通的综合立体交通网络具有重大意义。
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