比亚迪连续2个月销量破50万，这是工业克苏鲁的完美体现，很多人没有意识到这是多么夸张的一个数字，当年南北大众在华巅峰月销量也才堪堪 40 万台。

50.68 万台车后面，直接包含了 90 万个中国就业岗位，其中包含几万个月薪 1.5w 以的中高薪岗位，十几万个月薪 8000-1.5w 的中薪岗位，以及 70 万个中西部地5000-8000 元的体面岗位！

而且一个大众朗逸原来卖14万多！比亚迪的新能源汽车崛起后，朗逸现在卖7万多！这就是比亚迪等国产品牌崛起的价值！同时也看到原来老百姓每年要多支出多少钱买合资品牌车！

说真的，好的东西它就是好，坏的东西也瞒不住人。

咱就先不说那些厂商信仰啊、行业乱象啥的，就单纯聊聊比亚迪这地地道道的中国公司，它在新能源这块儿可是逆袭成了全球老大，给咱们国家带来了多少高工资的好岗位啊！

还让好多农民工兄弟能回家乡工作，这多牛啊！咱抛开那些偏见，好好想想，这事儿不值得咱们吹一吹，自豪一下吗？

你看看大疆，为啥它没啥争议？还不是因为大多数人平时根本接触不到那个领域嘛，它不是咱们日常用的东西，所以大家都觉得它好，都为它感到骄傲。

现在咱们中国新能源这块儿，自主品牌多了去了，大家各有各的喜好，互相调侃一下也正常。

但说到底，这些品牌加一块儿，那就是“中国汽车”。跟以前的韩系车、美系车、法系车、德系车一样，现在咱们的车拿出去，那也是能第一批上桌让人家挑的。

再看看十年前，咱们天天聊的都是合资车、法系车、日系车啥的。而现在呢？咱们能在新能源领域里互相讨论，这难道不是一种进步吗？

另外要注意，BYD的93万员工，有12万是车辆工程师，而且是正儿八经汽车工程师，涉及发动机，架构，车机，自动化，外观、内饰设计等等核心中的核心岗位。

这些岗位合资车中可是没有中国人的，都是握在洋人的手里。

这些人才是中国汽车的种子。