进入2024年最后一个月，很多车企迫不及待发布了11月的销量数据。一片“飘红”背后，好似整个行业欣欣向荣。但其中，也有不少隐忧：比如有些企业虽然看起来是正增长，但市占率是下滑的；有些企业“以价换量”，单车亏损严重；还有些企业，连海报都不发了……

严重“内卷”的市场上，一定不可能是皆大欢喜的。综观各家车企的销量数据，吉利可以说是最亮眼的，主要体现在三个方面——

一是源于其多品牌均衡发展和“油电共进”。11月，吉利集团总销量达到250136辆，同比增长27%；今年前11个月，累计销量为1966512辆，同比增长31%，距全年200万销量目标仅一步之遥。

二是吉利品牌11月销量为190446辆，同比增长24%；今年累计销量也已超过151万辆，这主要得益于“油电共进”战略，无论是星越、星瑞还是银河系列，都有非常优异的表现。

第三就是吉利银河11月的销量达到75228辆，环比增长超18%，同比增长121%，这也是吉利银河今年连续9个月环比正增长。今年1-11月的累计销量已经达到424996辆，同比增长74%，成为主流大厂向新能源转型最成功的典范。

其中，吉利银河E5自8月3日上市以来，累计交付破6万辆，屡次刷新A级纯电SUV交付记录，11月销量达19010辆；吉利星愿上市49天交付破3万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，11月销量更是达到20038辆；12月6日，首搭新一代雷神EM-i超级电混技术的吉利银河星舰7EM-i也将正式上市……

“银河速度”是如何炼成的？这是很多人的疑问，对于行业的发展也有很好的借鉴意义。

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推一款，火一款

吉利银河成“爆款制造机”

在当下的新能源汽车市场里，打造一款成功的产品，其实就足以盘活一个品牌。

但在业内人的评判标准中，一个爆款或许也可能是运气使然，如果能有多款优质产品撑门面，才能说明这个品牌的产品思路、技术方向以及商业模式是真正能够被市场接受并认可的。

吉利银河无疑是后者。

相信许多业内人都还记得，2023年2月，吉利汽车在总部举办的“智能电动 依然吉利——吉利银河新能源战略发布暨银河L7全球首发”的发布会，这是吉利银河的首秀，向世界宣告吉利银河只做“高价值新能源汽车”的初心和使命。

当日，“吉利银河来了”的话题，以2.9亿的阅读量冲上了微博热搜榜单。

同年5月，吉利银河L7上市，这是当时新能源汽车市场里少数能做到“上市即交付”的新车，在正式交付的第二月销量就突破了一万台，银河L7的一炮而红也打响了吉利银河这个品牌。

随后的时间里，吉利银河的产品阵容从L7拓展到L6、E8、E5，销量规模从0突破到了7万台，展现出了同行难以复制的增长力。

有人把吉利银河近两个月销量的暴涨归功于吉利几何并入了吉利银河，但业内都知道，产品才是最大的底气，尤其是今年上市的吉利银河E5和吉利星愿，可以说已经是吉利银河的明星产品。

11月，吉利银河E5和吉利星愿的销量分别实现了1.9万和2万台，并且还处于供不应求的状态。其中，银河E5 上市仅20天交付量便突破万辆，45天交付2万，67天更是达到了3万台的佳绩；而吉利星愿交付破3万，更是只用了49天，突破了A0级纯电轿车最快交付速度。

而追溯它们热销的原因，不得不说到两点——

首先，在产品方面，这两款车型精准切中了用户需求的痛点，不仅仅是符合大众的审美，还有先进的智驾系统以及超高的辅助配置。

以银河E5为例，这款车型凭借“同级空间第一”、“同级舒适驾控第一”、“同级安全第一”、“同级智能座舱第一”、“同级整车能耗第一”，解决了全球年轻家庭的用车痛点，辅以10.98万-14.58万的定价，成为了A级纯电SUV里“高质优价”的典型代表，并以此迅速成为新世代消费群体青睐的车型。

同时，这款车的爆火，也得益于银河品牌一年多来在10-15万新能源市场的的深度了解和调研。

而吉利星愿虽然身处A0级小车，但凭借11合一电驱、后驱、多连杆独立悬挂、Flyme Auto车载系统、L2级智能驾驶辅助、神盾电池，以及6.98万元起的定价，重新树立了10万元内纯电动车型的造车标准。

从消费者的角度考虑，很难说出不选择他们的理由。

其次，在技术和供应链方面，吉利银河背靠吉利汽车集团，已经完成了基本的原始积累。

资料显示，吉利汽车这些年一直在新能源技术和智能化技术领域深度铺垫与布局，如今它已手握9家上市公司，市值超5000千亿元人民币。

基于深层的技术布局，吉利银河已经开发了更安全的神盾短刀电池，更智能的Flyme Auto智能座舱系统，并且拥有可以和高通8155平分秋色的自研国产车规级7纳米车机芯片——龍鹰一号........

吉利品牌研究院院长易新宇表示：“吉利进入全面转型以来，产品研发这几年做了比较大的变革，整个团队中间单独成立了一个专门做用户需求和产品定义的团队，一部分人专门负责产品定义，一部分专门负责产品开发，最终一起协同，针对每个细分市场做到极致，做到行业的标杆。我们不盲从、不复制，坚持技术自研，同时结合智能吉利2025战略布局，赋能不同的主流产品的竞争力，这才有了大家看到的吉利出现了增长爆发点的样子。”

而在完成了前期最基础的技术和资本布局后，吉利的规模化效应其实已经开始显现。

除了吉利银河E5和吉利星愿，刚刚上市的2025款吉利熊猫也凭借在内饰、续航、安全等方面的强势进阶，带动吉利熊猫在11月实现了销量同比超25%，环比约22%的增长，达到19027辆，自上市以来累计销量突破23万辆，稳居微型电车细分市场前三。

12月6日，搭载的雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7 EM-i也将上市，届时，这款引领国民精品SUV进入３L时代的新车，不仅将完善吉利银河“纯电+混动”、“轿车+SUV”布局，也有望进一步推动吉利银河销量的大涨。

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与经销商共赢，

吉利银河的盈利性全面向好

比销量更重要的是，是盈利能力。要知道，时下很多新能源品牌还处于赔本赚吆喝的状态，业内能够实现了盈利的新能源汽车品牌不超过5家，而吉利银河就属于其一。

11月14日，吉利汽车控股有限公司（以下简称"吉利"）发布2024年第三季度财报。三季度内，吉利累计销售新车53.4万辆，创下单季度历史销量新高，其中新能源汽车占比首次突破50%。

吉利汽车控股有限公司近期发布的第三季度业绩报告显示，其新能源板块开始扭亏为盈，这一消息引起了业界的广泛关注。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在财报会上强调：“三季度的业绩是具有里程碑意义的，意味着吉利汽车的新能源板块开始扭亏为赢了，这个意义十分重大。”

具体来看，根据香港会计准则，吉利旗下的极氪品牌已不再亏损，开始为母公司贡献盈利，而吉利银河系列则是自上市以来便实现了盈利，合并后更是带动了整个银河系列的盈利性全面向好。

这一成绩的背后，是多方面共同努力的结果。

吉利汽车集团CEO 淦家阅直言：“企业的毛利来源于哪里？首先是技术的领先性，只有把技术领先性做出来，产品才有价值感，有了价值感以后，成本相对来讲是可以控制下去的。第二是质量必须可靠，质量如果不可靠，未来的成本是1比10、1比100放大的，所以管理体系要强抓质量。我每个月雷打不动地两天质量会议，每个细节我都会参与，就是要狠抓产品质量，既让客户在产品使用上没有烦恼，同时从全环节上让成本得到有效控制。三是规模化必须要上来，特别是汽车产业，没有规模化一定不会有好的盈利。”

在淦家阅看来，技术、质量和规模化要有机地结合起来，不仅要管控一级供应商，而且要管控到最底层的资源要素供应商，并且通过规模化搭载实现更好的成本控制。

这是品牌对自身的要求，而目前来看，吉利的新能源体系已经基本完善。

然而不得不承认的是，在价格战过于激烈的年代，品牌的成败不仅看自身，也要下游经销商的合作情况。

新能源汽车目前主要有两种经销模式，一是自营，优势是便于管理服务和价格，塑造品牌对外一致的形象，劣势是成本高，运营困难；二是寻找加盟经销商，优势是成本低，各个地区经销商更利于了解当地市场情况，因地制宜地推出特色活动；劣势是难以管控价格，各地区门店的服务可能会参差不齐。

可以说，两种模式各有利弊，而吉利银河选择了取二者之所长。据了解，吉利银河采用复合加盟授权的全新渠道生态，其中在代理经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心（4S 店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），并在人才管理、服务标准、数字化运营上全面赋能经销商，为用户打造更透明的购车环境，更高效便捷的购车体验。

在门店管理上，吉利银河制定了一套统一、严格的服务管理体系，通过定期培训考核、服务质量评价、入店辅导等举措，全面提升服务水准。人才层面，吉利银河还制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划，针对用户在店内的不同购车阶段，提供相应的专业服务。

在银河L7交付初期，吉利银河就启动了“吉利银河百店开业启幕仪式”，布局之迅猛在全行业里可以说是独一份。

淦家阅曾表示，吉利银河的推出是为了加速吉利品牌的全面新能源转型，通过独立的店面、团队、资金和帐号，吉利银河将为用户提供更加专业和高效的服务。未来，吉利银河将继续推出更多高性能、智能化的新能源车型，以满足市场的多样化需求。

资料显示，在几何品牌正式并入吉利银河网络后，吉利银河将分为A网和B网两大系列，以满足不同消费者的需求。A网车型包括银河E8、银河E5、银河L7和银河L6，这些车型以高性能和智能化为特点，展现了吉利在新能源领域的创新实力。

B网车型则涵盖了现有的几何所有车型以及新上市的吉利星愿。

“如果把银河的热销产品都放在一个展厅，是服务不好用户的。所以吉利银河会根据产品特点、风格，以及用户的需求，将现有的渠道资源进行拓宽和优化。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍道。

当然，除了国内的渠道布局，海外市场的加速拓展也意味着，吉利银河正在积极寻找海外经销商的加盟。

此前，吉利银河E5先是在法兰克福EV车展亮相，后又组织车队从中国贵州出发，经过老挝、泰国，一路自驾到马来西亚吉隆坡，并在当地举办了多场试驾会，吸引了当地很多经销商和用户的关注，可以说真正走出了国门。

范峻毅当然在品鉴会现场表示：“接下来，我们将以银河E5为载体，把中国领先的新能源技术带到海外，让更多人看到中国质造的'全球车'，与全球用户共享这份美好生活。”

截至目前，吉利银河一级渠道的网络规模已达550多家。2024年，吉利银河将挑战1000家门店。

随着国内和海外的持续加码，吉利银河的盈利能力也将得到持续提升。

“

结语

从此刻，追溯到2023年2月吉利银河品牌发布，可以肯定的是，吉利银河的爆发不是偶然，而是必然。

其实早在2021年，吉利就先后发布了“两个蓝色吉利行动计划”和“智能吉利2025”战略，前者主攻智能化节能新能源车，后者主攻智能化的纯电车型。此后，吉利一直在向新能源低碳发展，进行智能化的全面转型。

彼时提出的“一网三体系”也奠定了吉利银河后续的发展，一网催生出了龍鹰一号和星睿AI大模型，三体系则催生出了吉利CMA、SEA、GEA架构、以及神盾短刀电池、雷神EM-i超级电混等，这些都已经成为了当下业内首屈一指的技术成果，以及吉利银河产品爆发增长点的基石。

正如淦家阅所说：“银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌，以全面领先的智能科技，为用户打造最适合的智能精品车，成为新能源精品车的引领者。”

相信在不断升级的技术和不断拓展的渠道布局下，吉利银河能成为主流新能源汽车市场的头号选手。