电动汽车行业的迅猛发展正引领着交通领域的电气化革命，这一变革不仅深刻影响着车辆的设计与制造流程，也对测试技术提出了新的要求。在这一背景下，控制器硬件在环（C-HIL）技术，作为一种专门针对电力电子控制固件测试的新兴手段，正逐渐崭露头角。
C-HIL技术，也被称为信号级硬件在环，相较于传统的包含功率流的测试方法，如功率硬件在环设置，具有显著的优势。其易用性、广泛的自动化测试覆盖率和较低的成本，使得C-HIL技术在电动汽车充电器控制的开发与测试中备受青睐。随着电动汽车的普及，固定充电器和车载充电器（OBC）的重要性日益凸显，而C-HIL技术的高保真度实时模拟能力，对于支持这些充电器控制的测试至关重要。
在电力电子实时仿真领域，FPGA仿真器发挥着举足轻重的作用。然而，设计一款既能够满足开关模型复杂性要求，又能够实现合理时间步长且易于使用的FPGA仿真器并非易事。开关模型的选择从高详细瞬态模型到理想开关模型，乃至平均转换器模型，不一而足；时间步长则根据模型的复杂性而有所不同，从皮秒级到每个开关周期一个仿真步长不等。因此，在设计FPGA仿真器时，需要在这些因素之间找到最佳的平衡点。
Typhoon HIL平台正是为解决这些挑战而设计的。该平台通过图形原理图编辑器、理想开关模型和GDS过采样等技术，为用户提供了高效、易用的电力电子仿真解决方案。图形原理图编辑器允许用户以图形化的方式设计电路，无需编写复杂的VHDL代码，从而大大简化了设计流程。理想开关模型则能够在保持高保真度的同时，避免了对亚纳秒级时间步长的需求。而GDS过采样技术则进一步提高了仿真精度，使得换相事件的检测更加准确。
在电动汽车充电器中，DC-DC转换器是不可或缺的组件之一。然而，实时模拟这些转换器，尤其是高开关频率下的DC-DC拓扑结构，如双有源桥（DAB）和谐振（LLC, CLLLC）转换器，面临着巨大的挑战。高开关频率虽然能够减小高频变压器的体积和重量，但同时也对仿真时间步长和功率传输保真度提出了更高的要求。为了应对这些挑战，Typhoon HIL通过与工业合作伙伴的紧密合作，开发了一种专门的DC-DC转换器求解器。
该求解器能够以25 ns的时间步长模拟DAB和LLC系列转换器，实现了多速率仿真。这一技术的突破不仅显著提高了仿真保真度，还保持了平台的易用性。Typhoon HIL的这一创新成果，无疑为电动汽车充电器控制的开发与测试提供了强有力的支持。返回搜狐，查看更多
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