随着冬季的悄然降临，北方地区的新能源汽车车主们正面临着一个共同的挑战：如何在严寒中确保爱车的续航性能不受影响。电池续航的波动，成为了影响车辆正常使用的一大难题。

近日，理想汽车推出的两款新车型——全新理想L6和纯电MEGA，迎来了它们上市后的首次冬季大考。12月6日，理想汽车在北京举行了一场冬季用车技术分享会，揭秘了这两款车型如何在冬季保持强劲续航的秘密。

据理想汽车整车电动产品负责人介绍，新能源汽车冬季续航下降的主要原因在于低温对车辆各部件物理特性的影响。例如，在-7℃的低温环境下，轮胎滚动阻力显著增加，风阻也随之增大，同时驱动系统中的润滑油变得黏稠，导致效率降低。卡钳和轴承的拖滞阻力也会大幅增加，这些因素共同导致了能耗的显著提升。

为了应对这些挑战，理想汽车在热管理系统和电池技术方面进行了深入研究和优化。在热管理系统方面，理想汽车采用了创新的双层流空调箱设计。这一设计通过引入适量外部空气分布在上层空间，既解决了玻璃起雾的问题，又确保了乘客能够呼吸到新鲜空气。同时，内循环的温暖空气则分布在车舱下部空间，有效减少了能源消耗。结合智能控制算法，双层流空调箱在-7℃的CLTC标准工况下，实现了57W的能耗降低，相当于为车辆增加了3.6km的续航里程。

在电池技术方面，理想汽车同样取得了显著突破。与宁德时代共同研发的麒麟5C电池，通过优化电芯内阻和改善电池包散热等问题，实现了电池功率的大幅提升。在常温时，麒麟5C电池的内阻可以下降40%，即使在低温状况下也能下降30%，功率能力提升高达30%。这一技术突破，使得理想MEGA在冬季能够更好地应对电池衰竭问题，确保车辆续航的稳定。

而全新理想L6则搭载了磷酸铁锂电池。针对磷酸铁锂电池电量估算不准确的问题，理想汽车自主研发了ATR自适应轨迹重构算法。该算法能够根据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，自动校准电量，即使长期不满充电或单纯用油行驶，电量估算误差也能保持在3%至5%之间，相比行业常规水平提升了50%以上。这一技术的运用，极大地提高了理想L6在冬季的续航稳定性和准确性。

针对冬季低温环境下电池放电能力减弱的问题，理想汽车还推出了自研的APC功率控制算法。该算法通过高精度的电池电压预测模型，实现了对未来工况电池最大能力的毫秒级预测，能够在安全边界内最大限度地释放动力。凭借APC算法，理想L6在低温环境下的电池峰值功率提升30%以上，增程器启动前的放电电量也提升了12%以上。这一技术的运用，进一步提升了理想L6在冬季的续航性能和动力表现。