上个月，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车正式上市。同时，荣威还发布了全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。12月5日，我们在成都试驾了荣威iMAX8 DMH新陆尊车型，该车基于燃油版iMAX8升级而来，应用上汽当前最新第五代混动技术，采用单挡混动变速箱结构，纯电续航里程135公里，官方标称CLTC综合续航超过1536公里，亏电油耗4.71L/100km，这样的参数在MPV车型当中，可谓相当出众。

MPV车型相较于轿车有着巨大的储物空间，和更高的乘坐舒适性，这也是建议单身未婚青年人跳过这篇内容的原因，空间太大，“用不着，根本用不着”。但是对于有家室有小孩的家庭来说，大空间的需求却是必选项。

荣威iMAX8 DMH新陆尊的外形尺寸为长5016mm、宽1909mm、高1802mm、轴距为3000mm。与此前上市的燃油版iMAX8及2022款iMAX8纯电版尺寸相差不大，采用1.5T混动专用发动机，应用最新DMH超级混动技术，拥有更高性能及更长续航水平才是它的精华所在，19.99万起的售价更是将混动MPV的商品价值拉到最高。

荣威iMAX8将MPV的舒适性的细节方面体现到极致，地台高度恰到好处接近40厘米，无需车门踏板即可以一步上车，配合双侧滑门使用简直太方便。

由于采用后多连杆独立悬架设计，以及较沉稳的车身结构，荣威iMAX8混动版车型有更高的悬架舒适性和降噪表现，试驾过程中，即使我们快速地通过道路上的减速带，前后轮悬架能轻松化解，传递进车内的震动也不算大，俯抑角度抑制到位，荣威iMAX8的底盘调校足够惊艳，这算是这台车的重要优势之一。

我们拿到这台试驾车为浅色内饰，加以高亮金属色装饰条，更显大气而尊贵。独立的第二排座椅让它更多几分高端商务车定义，第二排座椅支持前后滑动及一键调节，通风、加热、按摩这些功能全都配齐。第三排还支持前后滑动调节及折叠，最大滑动距离达20厘米，灵活多变的空间同样值得点赞。

相比来说，同价格区间合资MPV车型的第二排还是手动调节的简单织布座椅，舒适性差了点、尊贵感和情绪价值就更谈不上了。

在车内便利性方面，荣威iMAX8 DMH混动版还是保持高水平，前排座椅支持一键前移，靠背一键前后调节，空出宽大的老板位置更适用商务用车环境，将腿托角度调节、靠背按摩、通风、加热调节键设计在扶手下，翻开扶手即能看到触控式按键，既方便调节又减少误触的可能。

荣威iMAX8 DMH搭载了上汽集团最新技术的1.5T动力DMH超级混动系统，由1.5T混动专用发动机和176kW的电机组成，同时配备了24.7kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为135公里，亏电油耗仅为4.71L/100km。

配合家用充电桩，拿来作为大多数家庭的日常通勤使用也不是问题，CLTC综合续航里程达到1536KM，燃油版及纯电车的里程焦虑不会再出现，能耗问题将不再出现，DMH技术加持下，算是补齐了MPV车型的短板。

有了大容量电池包，荣威iMAX8 DMH设置了多种驾驶模式调节，提供纯电优先、智能混动及强制保电三种模式，在电池容量充足工况下，智能混动总是最优选择，当需要外放电功能等大放电功率时，强制保电启用，发动机会持续启动来提供动力。

中控屏采用12.8英寸触控屏，内置斑马智行互联系统，支持语音控制、多媒体娱乐、实时导航、APP远程控制和OTA升级等功能。

360度全景影像系统对于这台尺寸达5米的MPV很重要，车身有4个可视摄像头，以及4个超声波雷达，不仅有360度全景影像，还提供有车侧盲区影像，日常使用更安心。

总的来说，荣威iMAX8 DMH作为家商两用的市场定位，补足了MPV车型的续航短板，将大空间车型的舒适性发挥到极致，作为定位20万级MPV车型，它还有什么不足的地方？