继10月之后，比亚迪在11月再次突破月销50万辆关口，单月销售新车504,003辆。截至11月底，比亚迪全年累计销量已达3,740,930辆，同比增长67%。至此，比亚迪已提前一个月完成了2024年20%增长的销量目标。此外，按照目前的增长态势来看，比亚迪更极有可能成为全球首家年度销量超过400万辆的新能源汽车制造商。

面对日益激烈的市场竞争和技术变革，比亚迪坚持技术创新和产品多样化，推出了秦L、元UP、仰望U7、腾势N7、方程豹豹8等多款深受消费者喜爱的新车型，并通过不断优化成本结构来保持价格竞争力。同时，比亚迪还在海外市场上取得了显著进展，前11个月共出口乘用车超36万辆，不断加快国际化的步伐。能够在复杂多变的市场环境中脱颖而出、实现了销量与利润双丰收，与比亚迪进入2024年以来一系列的战略规划密切相关。

研发投入不断增长

比亚迪销量稳步增长的背后，离不开长期在技术研发上的巨额投入与持续创新。今年1-9月，比亚迪的研发投入达到333.2亿元，同比增长33.6%，累计研发投入更是超过1600亿元。截至目前，比亚迪已拥有近11万名技术研发人员，成为全球研发人员最多的车企。

高昂的研发投入，也为比亚迪带来技术创新层面的不断突破，尤其是在电池技术和智能驾驶辅助系统方面，比亚迪的进步有目共睹。

以刀片电池为例，这一技术革新通过结构上的优化，大幅提高了电池包的能量密度和安全性，还有效降低了生产成本。刀片电池的引入使得比亚迪能够在有限的空间内安装更多的电芯，从而显著提升车辆的续航里程，解决了用户对于电动车续航焦虑的问题。同时，刀片电池的安全性也得到了极大增强，减少了热失控的风险。此外，刀片电池的成本效益随着规模化生产的推进和技术的进步而变得更加明显，有助于比亚迪保持价格竞争力，吸引更多价格敏感型的消费者。

更为关键的是，刀片电池的设计理念和技术革新，使得它在不侵占乘员舱空间的同时实现了大容量电池的装载。这一优势对于提升车辆的整体性能和用户体验至关重要。以最大电池容量85.4kWh的汉EV为例，这款车型虽然拥有较大的电池包，但是比亚迪巧妙地将其安置于车身底部，在保证一定离地间隙的基础上，确保了电池包不会侵占前后排乘客的空间。这也因此成为汉EV等车型广受欢迎的重要原因之一。

与此同时，智能驾驶辅助功能也成为比亚迪的一处研发关键。比亚迪推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，其中城市NOA领航辅助驾驶技术的应用进展迅速。城市NOA能够帮助驾驶员在复杂的城市环境中实现更精准的操作，如自动刹车、避障等，确保行车安全的同时减轻了驾驶者的负担。这种智能化体验不仅提升了产品的科技感，也为追求便捷性和高科技配置的年轻消费群体提供了更有力的理由选择比亚迪的产品。

更进一步，比亚迪的无图城市领航（CNOA）也有新进展，该功能已于10月底新开通6城，分别是广州、上海、北京、苏州、西安、成都。加上已开通的深圳，目前一共开通7城，而根据目前的规划，在12月底便可以开放全国城市。对比亚迪而言，智能科技势必会成为推动汽车行业向前发展的重要助力。

产品线精心布局

比亚迪之所以在新能源汽车市场上的快速崛起，很大程度上得益于有序的市场竞争策略。通过一系列精心策划的产品线扩展和优化，逐步构建出一个从入门级到高端车型全面覆盖的产品矩阵，比亚迪因此得以迅速在国内市场上不断占领更多份额，同时也对其他车企展开差异化竞争攻势。

2024年初，比亚迪推出了秦PLUS DM-i荣耀版，这款车型以7.98万元起售，直接将A级新能源车的门槛拉低，给消费者带来更多选择权。此后，比亚迪在短时间内连续推出了十余款荣耀版车型，如驱逐舰05、海豚、汉家族等，覆盖不同细分市场，从紧凑型轿车到SUV，每一款车型都针对特定消费群体进行了优化升级。

随着荣耀版车型的不断推出，比亚迪得以巩固在中低端市场的地位，尤其是在5-15万元这一关键价位区间内迅速提升市场份额，而这个区间占据了整个市场的半壁江山。

对于比亚迪来说，占领低端市场是第一步，接下来则是通过原有车型的成本结构深入优化，以及引入更高端的产品线如腾势Z9GT等，逐步填补中高端市场的空白。腾势Z9GT所搭载的易四方技术，使车辆具备极致转向、智能蟹行等功能，这些特性是传统燃油车无法比拟的，这也为比亚迪在20万以上的市场提供了有力的竞争武器。

显而易见，比亚迪的产品线布局并非只是简单的降价促销，而是凭借垂直整合的优势，有效降低生产成本，并将节省下来的成本转化为更具竞争力的价格。与之形成鲜明对比的是，特斯拉在中国市场的份额正在被逐渐蚕食，尽管它也采取了多次降价措施，但品牌溢价的空间已经越来越小。相比之下，比亚迪通过成本导向定价法，在保证一定利润率的同时实现了销量的增长，证明了这一商业模式的有效性。

需要指出的是，无论是产品线策划还是新产品投放，比亚迪始终围绕着如何更好地满足消费者需求展开布局，同时也积极寻求技术创新以维持长期竞争优势。这种动态调整的能力，正是比亚迪能够在快速变化的市场环境中脱颖而出的关键所在。

全球化进程加速

自2021年正式宣布“乘用车出海”计划以来，比亚迪已经将业务版图扩展至全球6大洲78个国家和地区。通过本地化整合等一系列战略举措，比亚迪正在全球范围内逐步建立起强大的品牌认知度和市场份额。

具体来看，比亚迪已经在匈牙利赛格德市建设了一个新能源汽车整车生产基地，这是比亚迪在欧洲的第一座新能源乘用车工厂。匈牙利地处欧洲中心位置，拥有成熟的汽车产业配套体系及相对较低的人力成本，也为比亚迪打入欧洲市场带来更多助力。

除了匈牙利外，比亚迪还计划在土耳其投资10亿美元建设年产15万辆的工厂，并预计于2026年投产。而在巴西，比亚迪更是斥资30亿雷亚尔设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，涵盖电动客车和卡车底盘生产、新能源乘用车整车制造以及磷酸铁锂电池材料加工等多个方面。这些海外工厂不仅有助于比亚迪更好地服务当地市场，同时也为公司提供了更广泛的供应链网络和支持体系。

一直以来，比亚迪的海外扩张都不止落点于简单的出口销售，而是包含了深度本地化的过程。以泰国为例，比亚迪不仅推出了适合当地市场需求的产品线，如Dolphin（海豚）、Seal（海豹）、Atto3（元PLUS），而且还积极参与到当地的产业链建设中去，包括与WHA伟华集团合作建立首个海外乘用车工厂，预计年产能约15万辆。

同样地，在以色列市场，Atto 3（元PLUS）成为了最畅销的单一车型，证明了比亚迪对不同地区消费者偏好的深刻理解及其适应能力。这种本地化的运营模式，也为比亚迪带来更快的市场变化响应速度，同时也有效减少因国际贸易摩擦带来的风险。

结语：

比亚迪凭借深厚的技术积累、灵活的市场策略以及对各地消费者偏好的深刻理解，正稳步迈向更加广阔的发展空间。在这个过程中，比亚迪要面对全球经济复苏进程中的不确定性，还需应对贸易政策变化所带来的挑战。然而，正是这些不确定性和挑战，将促使比亚迪不断创新，寻求新的发展机遇，我们可以预见，未来它将继续在全球范围内扮演重要角色，并对整个汽车行业产生持久影响。