霸到大师系列机油，作为国货机油中的新选择，为部分老车性能提升提供了新的可能性。有中石油央企背书，品质更是获得了市场的认可，霸到大师机油的功能不会让车主失望。特别是霸到大师金标更是在节能减排和温度管理上为老车带来性能上的提升。接下来我将进一步给大家说说霸到机油的功能，方便各位车主选择。

选机油首先看机油标号，这台推荐加注的是10W-30。标号前半部分代表的低温粘度等级，后半部分代表高温粘度等级。通俗解释就是前半部分代表你可以在多冷的地方用，后半部分基本就代表机油日常使用的粘度。

下面是对照表，供大家参考。

可能在当年的市场下，10W-30属于比较主流的机油，但10W对于北方的冬天来说，最冷的那几天可能有些不够用，并且现在的高端机油也很少有10W的标号了。

而标号里的粘度又是什么意思呢？通俗讲就是机油的流动性，越稀流动循环的阻力就越小，但是在润滑部位的油膜相对就更薄，存在润滑不足的风险进而损伤发动机。而粘度过高也就是过于黏稠，虽然润滑效果更好，但流动循环的阻力变大，同样也有损伤发动机的风险，相对油耗还会增多。

从基础油来看，国际上机油分为五个等级，抛开不常用的第五类外，在我们普遍认为的全合成之上还有一类PAO机油，也就是下图中的第四类。

和前三类油相比，PAO机油流动性更好，可以降低发动机内阻，降低油耗。选PAO机油的另一个原因是10W-30的机油现在很少能找到，这台2.5升的老别克动力弱油耗高，所以0W-20的高流动性机油适当降低一些发动机的负担。但流动性高油膜就容易被破坏，这时候就需要PAO成分保护油膜不被损坏，保证润滑效果。

既然是需要精心呵护的情怀车，在核心的机油选择上首先要选择大牌子，毕竟老家伙不像新车配件随处可见。对于老车来说，因为润滑导致的发动机出故障太伤筋骨了，为了省钱选廉价机油弄坏发动机实在得不偿失。

所以在机油品牌选择上，首先是要有PAO产品的品牌。中国石油央企背书的霸到系列机油，妥妥的“国家队”选手，并且不止汽车润滑油，霸到的产品海陆空都在用。自上世纪50年代起，中石油便开创了多项国内第一，如中国的第一桶润滑油、第一种添加剂等。霸到「大师」系列机油正是基于中石油强大的软硬件体系而诞生的。当然最重要的还是他家的大师系列金标PAO机油价格很合适。

所以这次推荐老车使用霸到【大师】系列。这一系列产品共有三款，定位由高到底分别是金标、银标和蓝标，且均为全合成机油，其差异主要在于精心调配的基础油配方。尤其推荐霸到【大师】金标。

首先从基础油来看，霸到【大师】金标采用的是PAO类基础油。凭借PAO特级全合成配方与高端添加剂，霸到【大师】金标机油能够出色地应对目前节能减排大环境，以及发动机所面对的各种严苛温度挑战。

从认证标准来看，霸到「大师」金标机油获得了API（美国石油协会）的最高等级SP认证。其中性能挑战最为严苛的0W-20低粘度机油还获得了欧洲汽车制造商协会的ACEA C5认证，说明它属于低灰分配方。所以0W-20低粘度机油能够可以有效降低发动机的磨损和热负荷，延长发动机的使用寿命。

其实对于大多数使用场景来说，追求价格亲民的话，霸到「大师」银标和蓝标系列是不错的选择。霸到「大师」银标同样提供了三个粘度等级，分别为，0W-20、5W-30、5W-40，也都获得了API（美国石油协会）的最高等级SP认证。同时，粘度等级为0W-20机油，还获得了ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的GF-6A认证，意味着霸到「大师」银标通过优化过的机油配方，能够减少发动机内部摩擦，从而提升燃油效率和节能效果。这一点对于希望降低油耗和减少运行成本的车主尤为重要。在提高燃油经济性的同时，GF-6A认证的机油还能够保证优秀的抗磨损性能和足够的保护能力。

霸到「大师」系列，不仅有中石油的强大研发实力和技术背景作为背书，还得到了如奔驰、宝马、大众、克莱斯勒、保时捷、雷诺、捷豹路虎、福特等众多中高端汽车品牌的原厂机油认证。尤其是对于平时加半合成机油的消费者来说，同样的钱可以让车「吃顿好的」。

霸到机油凭借其卓越的技术优势在润滑油市场中收获了良好口碑。不少消费者对这个品牌和其产品都持认可态度。现在国产润滑油的进步为车主提供了更多的经济选择，也为汽车保养提供了新的解决方案。马上双12购物节就要来了，某虎平台的促销活动为车主提供了一个良好的机会，那就是以优惠价格获得霸到机油，有需要的车主可以看看。