Schwale公司近期为其G-One系列Gravel产品线新增了一款专为多石、松散及湿滑路况设计的RX轮胎。这款轮胎相较于G-One系列中的其他款式，采用了更为激进的胎纹设计，旨在提供卓越的抓地性能，同时保持流畅的滚动体验。

RX轮胎的胎纹设计灵感源自G-One R的致密箭头和回旋镖图案，但进行了全面革新。其胎面中央的块状胎纹排列紧密，确保在坚硬路面上能够快速滚动，而间隙则恰到好处，能在松软地形中提供出色的抓地效果。轮胎还采用了水滴状的过渡花纹，当车辆倾斜时，这些花纹能够提供额外的侧向支撑与抓地力。

肩部轮缘部分的设计同样引人注目，采用交错排列的高而尖的水滴状块体，与纵向的高块状胎纹相互分隔，既提供了强大的支撑力与抓地力，又确保了中央花纹的间距合理，使滚动更加顺畅。回旋镖形的中央胎纹已在G-One R上展现出卓越的抓地与制动性能，而水滴状的中间花纹凸起则能在受压时提供强有力的支撑。

RX轮胎的橡胶配方也进行了全面升级，采用了更具可持续性的再生炭黑和公平贸易天然橡胶。这是Schwalbe迄今为止速度最快的Addix配方橡胶，在保持相同耐久度的前提下，滚动阻力降低了10%。这一改进使得RX轮胎在应对各种复杂路况时更加游刃有余。

Schwalbe还对RX轮胎的内部结构进行了微调，推出了全新的Pro级胎体结构。虽然基本的配置如胎壁3层结构、胎面下2层帘布层、胎面下方的V-Guard防刺带以及双配方Addix Race胶料结构没有改变，但额外的第三层侧壁帘布层和加宽5毫米的V-Guard防刺带之间实现了重叠。这种设计既增强了防刺保护，又降低了滚动阻力，且没有增加额外的重量。

Schwalbe表示，轮胎的结构特性与性能之间的关系复杂且多变。有时，看似使轮胎更硬的设计，在最终测试中反而呈现出更低的滚动阻力。这一发现进一步证明了Schwalbe在轮胎研发领域的深厚实力和不断创新的精神。